第一百四十四章设计奔驰（第4页）

翰哥交代着林涛。

小伙子在工业制图方面，已经有了一定的造诣，对于一些小部件的造型，也有自己的想法。

这次能和奔驰，这种著名车厂的设计师们同台竞技，对他以后的成长，会有很大的帮助。

“嗯。

。”

小伙子有些激动。

来德国一年多了，也参与了劳伦士不少的设计工作。

但是一开始主要是，给李明翰设计的平面手机做绘制。

那种六面方块型的工作，几乎没有什么难度。

且不说造型千篇一律吧，也就是细节上有些差异，根本谈不上有什么创新的机会。

这次不一样了，第一次参与整车的设计就是奔驰，而且要知道这是奔驰的旗舰型s级，在国人心里所谓大奔，就是指奔驰的s级。

既然奔驰为新款的中型suv，系列号定型为glk，李老板自然会按历史的进程，把前世的方壳造型拿出来。

其实以李明翰的审美，那一代的glk真的也很惊艳。

后面奔驰开始学习大众，把卡尔斯鲁厄的套娃理论，发挥到极致。

e系远看就是s，c级你不看车身侧面的长度，以为是e。

奔驰ml刚刚改款gle的时候，和glk是两款车，一眼就能区分。

后面glk改成了glc就开始套了，更不要脸的是，国产以后连材料都换了。

也不知道是德国人欺负中国消费者，还是中国人自己干的这件事。

反正在李明翰心里，这两货都不是他么东西，因为他闺女当年买glc时，正赶上北奔的铝换钢事件。

明天就要回国，现在肯定没时间拿出glk的草图了。

照理说s级的交付在glk后面，李老板应该先给设计glk的。

这其实就是李明翰的一点小策略了，这次设计奔驰跟保时捷有一点不一样。

去年保时捷有点走投无路的趋势，所以心态上和奔驰有区别。

当李明翰画出cayenne的草图后，汉森-保时捷在那种气氛中能隐忍他，一个是设计的确打动了总裁，更重要的是cayenne是保时捷押注的希望。

奔驰目前没有这种压力，李明翰自然也知道。

按保时捷的范本，和奔驰的合同，最大的改变就是，定审权的缺失。

虽然细节上和当初的奥迪是有差别的，那是因为现在李明翰的身份，和在设计领域的地位，跟两年前已经大不一样了。

但是根本上依然是奔驰占主动权，李老板拥有的底线就是，二千万欧已经揣在口袋里，大不了劳资就不改，你爱咋地咋地。

合同虽然可以这么理解，但是事肯定不能这么做。

别说劳伦士现在还指望着，奔驰的g55底盘，一年挣两个亿美金呢。

就算奔驰考虑自己的利润，不在这方面卡你，李明翰依然会像在奥迪时那样，在大部分定审有分歧时选择妥协。

虽然现在有了些身价和名声了，可是面对另一个汽车行业的巨无霸，还是得装孙子啊！

特别是在斯图加特这一亩三分地上，虽然李老板也给当地的就业，带来了一些增长，可是和奔驰相比，根本不够看。

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