第534章 桨帆船（第2页）

测量完毕后，一位工匠缓缓摇头，无奈地说道：“这等间距，装粮超五十石必沉！

如此脆弱的结构，根本无法承载更多的重量。

这船的设计，似乎从一开始就没有考虑到大规模的货物运输。”

伍兴的目光如炬，缓缓转向古希腊商人，声音低沉而威严：“你们平时用什么船进行贸易？”

一名商人在众人的注视下，鼓起勇气，大着胆子说道：“回大人的话，我们平时就是用这种船。”

说着，他颤抖着手指向身后的商船。

伍兴的目光再次在商船上仔细扫视，这一看，竟发现了更为致命的缺陷。

这些所谓的“商船”

，竟然没有真正的货舱，甲板下密密麻麻排列着的全是划桨手的位置。

原来，古希腊商船使用的都是桨帆船，在那个时代，纺织业尚处于落后阶段，无法制造出足够坚固、面积足够大的船帆。

因此，船只航行时，对风力的利用并不高，还需要大量的桨手辅助划动。

这些桨手占据了船上大量的空间，使得原本就有限的船内空间更加拥挤，根本无法腾出足够的空间来装载货物，更不用说大量的粮食了。

伍兴心中一动，立刻让人取来羊皮纸和墨水。

他蘸墨在羊皮纸上疾书，笔锋如剑，字迹刚劲有力：“假设雅典人口三十万，年耗粮百万石。

按每船载三十石计，需三千三百船次。

然爱琴海冬季多风暴，适航期仅百日……”

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算筹在他手中噼啪作响，如同密集的鼓点，敲击着每一个人的心弦。

随着计算的不断深入，结论逐渐清晰地呈现在眼前，触目惊心：每日要有三十三艘船抵港，且每船往返周期不能超过三天——这在地中海那变幻莫测、充满危险的航海条件下，简直是天方夜谭。

地中海的天气如同孩童的脸，说变就变，狂风、暴雨、海浪随时可能袭来，船只在这样的环境下航行，风险极大。

而且，船只往返需要时间，装卸货物也需要时间，要在如此短的时间内完成如此高频率的航行任务，几乎是不可能完成的事情。

伍兴并未就此罢休，他翻遍了缴获的羊皮地图，试图从中找到更多的线索。

然而，他发现的却是更加荒谬之处。

“克里特岛到雅典航线，顺风需两日。”

伍兴的指尖轻轻敲击着罗盘，发出清脆的声响，他的眼神中透露出一丝怀疑，“但史书说雅典粮船来自黑海！”

小校立刻展开海图，拿起测量工具，开始仔细地测量起来。

他时而皱眉思索，时而用笔在海图上做着标记，神情专注而认真。

不一会儿，他抬起头，神色凝重地说道：“黑海至雅典航程近两千里，以古希腊船速，往返至少两月。

而雅典城中竟无粮仓！”

这简直是不可能的事情。

一个依靠贸易交易粮食的城市，竟然没有粮仓来储存粮食。

这意味着，一旦遇到恶劣的天气或者贸易中断的情况，雅典城将面临严重的粮食危机，甚至可能导致饥荒和社会的动荡。

整个雅典城的疑点越来越多，如同层层迷雾，将真相紧紧地笼罩其中。

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