第289章 戴威威的反击复制网约车王者大战（第2页）

1月下旬，快的发动更加凶猛的补贴行动，对乘客和司机进行补贴。

当时，滴滴的补贴取消，形势迅速逆转，滴滴的交易数据开始大幅下滑。

微信和支付宝开支“支付大决战”

。

在竞争期间，滴滴出行发生了一件被称为“七天七夜”

的励志故事。

在两周的时间里，滴滴出行订单量上涨50倍，40台服务器根本撑不住了。

最终，程维连夜致电腾讯创始人兼CEO马化腾，马化腾在腾讯调集一支精锐技术团队，一夜间准备了1000台服务器。

在苏州街的银科大厦，滴滴出行奋战七天七夜，重写服务端架构。

当时，滴滴出行的那些搭建后台程序的工程师和程序员，连续加班不休息，整整持续工作了七天七夜。

到最后，有的人隐形眼镜摘不下了，有的人直接昏迷倒地。

双方在补贴方面总共投入了约20亿元人民币。

毫无疑问，与此同时订单量也在迅速增长。

补贴大战全面开打。

订单量迅速攀升，之后双方进入拉锯战，烧钱速度越来越快，从早期一天几百万到几千万，再到3、4月高峰期时，一天能烧掉的1个亿。

快的补贴十块，滴滴补十一;滴滴补贴十一，快的补十二。

后来，产品经理马化腾出了另一个主意：每单补贴随机，十块到二十块不等。

这样对方就完全无法跟进了。

一开始滴滴疯狂烧钱时手不停颤抖，初衷是抢市场，但后来发现越烧钱越有价值，补贴大战不是零和游戏，而是正和游戏。

刚开始烧钱时滴滴不知道到底是为快的还是为自己，但打车市场迅速膨胀，从原先几十万单一跃至几百万单。

同时双方市场份额不但没有减少，反而起到教育

市场的作用。

与其把钱花在电视台广告上，不如直接让用户体验产品，这是补贴大战积累的最深刻经验。

强大的网约车鼻祖uber突然瞄准了庞大的中国市场，滴滴出行和快的打车的投资者最终意识到，两家公司不能再火拼了。

不然他们都要被uber打败，他们每一家都不是那个美国庞然大物的对手！

于是联合起来一致对外，这让人想起了当年的国共联合。

2015年2月，两家公司合并，滴滴出行占新公司60%股份，滴滴程维吞并了快的打车。

一起对抗美国uber！

美国Uber拥有了一些难以超越的竞争优势，如更好的应用，更稳定的技术。

投资者为Uber估值420亿美元，相当于滴滴出行当时估值的10倍。

在滴滴出行专注于快的打车合并事宜之际，Uber正在迎头赶上：在几个月时间内就控制了中国私家车打车市场近13的份额。

滴滴陈维说：“当时我们感觉自己就像是当年的解放军，我们只拥有步枪，被敌人的飞机和导弹所轰炸。

他们的武器很先进。”

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