地光（第7页）

在天文学家看来，想要远离同事的时候，到雨海中旅行的确是一种很受欢迎的消遣方式。

总有机会可以找到些有趣的矿物或植物，但最主要的吸引力还是那极佳的风景。

除此之外，这其中蕴藏着的风险，甚至是危机，也为冒险本身赋予了额外的魅力。

尽管采取了最严格的安全防范措施，还是会有不少牵引车失踪，无论这里那里，总有可能出问题。

月球上几乎没有大气层，这使经济飞行变成了不可能达到的目标，即使距离只有几十千米，也得用火箭。

因此，几乎所有的月球短程旅行都是靠着天文台那些强大的电动牵引车完成的，大家通常都会把它们称为毛毛虫，或者更简单地说，就是“毛虫”

。

那些其实是小型太空船，装有很宽的双轨，可以随时前往任何地方，即使是在颠簸到令人震惊的锯齿状月球表面，只要在合理范围内，都可以开。

如果地形足够平坦，他们可以飙到每小时一百三十千米，但通常情况下，他们运气再好也只不过能跑到一半的速度。

低重力可以使他们爬上倾斜度高到不可思议的陡坡，如果有必要，他们甚至可以通过内置绞车，把自己从垂直的坑体中拖出来。

他们甚至可以在稍大型号的太空船里还算舒服地住上个把月。

贾米森是个比专家还专业的老司机，对山路了如指掌。

就月球公路而言，这绝对是其中最重要的一条交通要道，在天文台和阿里斯基尔港之间，这条公路承载了大量的交通运输压力。

然而，刚开了一小时，惠勒就觉得心惊肉跳、毛骨悚然，再也无法镇定自若。

初登月球的人通常要花很长时间才能意识到，只要谨慎对待，这种整条路上只有一辆车的斜坡绝对是安全的。

或许是因为惠勒初来乍到，而贾米森那狂野的车技，就连经验丰富的乘客也要满怀戒备。

贾米森开车的时候简直是在狂飙，疯狂到不要命，这跟他平时的形象截然不同，曾经引起同事之间多次议论。

平时他细致而专注，甚至行动迟缓到慵懒的地步。

无论生气或高兴，没人见过他情绪激动。

很多人觉得他懒，但那种说法不过是对他的中伤而已。

他会花好几个星期研究某个理论，直到整套理论严谨到滴水不漏，然后把它放在一边，隔上两三个月以后再看。

然而，这位安静而平和的天文学家就像猫一样，一旦为激情所控，就会变身为狂野的驾驶员：几乎在每一次的北半球牵引车拉力赛中，他都是非官方的纪录保持者。

更可能的解释是，他童年时曾经渴望成为太空飞船驾驶员，但这个梦想却因他身体的残疾而遭到了挫败。

他们冲下了阿尔卑斯山最后一个山麓，如同一场微型雪崩般冲进雨海。

现在，他们到达了低地，惠勒也恢复了正常的呼吸，谢天谢地，终于把那令人眩晕的斜坡抛在身后了。

在一阵猛烈的撞击中，贾米森把牵引车开上一片荒原，这让惠勒感觉很不舒服。

“嘿！

你这是要去哪儿？”

他大喊道。

贾米森对他的惊愕一笑置之：“难的还在后面，我们这才刚刚开始。

这条路往西南方向通往阿里斯基尔环形山，而我们想去皮科山。

所以，从现在起，我们就将踏足一个危险区域，世界上仅有六台牵引车曾经抵达过这里。

来，高兴点，我这么跟你说吧，费迪南德号就是这六台牵引车中的一台。”

费迪南德号如今正以每小时三十二千米的速度向前冲去，一路颠簸摇摆，惠勒觉得实在是令人不安。

不过，要是他生活在大航海时代，那他或许早就习惯于这种颠簸了。

景色令人失望，因为在月球上，大多数时候总是在“海”

平面高度，一眼望去，总是靠近地平线。

皮科山和所有更遥远的山脉都沉入了天际线之下，前方的平原横陈在烈日下，看上去毫无吸引力。

三个小时以来，他们意志坚定地一路越过低地荒原，穿过很多微型的陨石坑和深不可测的大裂缝。

有一次，贾米森停下牵引车，他们俩穿着宇航服出去察看一个绝佳的岩石样本。

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