第375章 法国的迎合与英国的挣扎复兴计划推进（第2页）

“把法国结算银行推到中央银行的位置，是为了在与美国打交道时争取更多分数。”

这很容易理解。

英国作为常任理事国参与BOSS项目，但在美国的掌控下，随时可能被踢出。

论实际权力，英国在BOSS中相对占据优势。

法国对此很不满。

所以，他们宁愿做出委托美国制定货币政策的姿态，这无异于向美国暗示，希望得到关照。

“这群机灵的家伙。”

法国这是公然在挑衅没有英国结算银行的英国。

毕竟，比起随时可能被踢出局的常任理事国身份，这样做更稳妥。

杜鲁门发表了评论：

“我们支持法国顺利推进货币改革。”

“……！

谢谢。”

杜鲁门表明支持态度后，法国方面的脸色立刻明朗起来。

反正重建中央银行最终也摆脱不了被美联储掌控的命运，倒不如把它当作外交政策的筹码，法国想必是这么想的。

法国经济早已一团糟。

虽然是委托形式，但美国不会永久运营法国中央银行，这就类似于国际货币基金组织的救助资金模式。

“放弃经济主权，换来了实际利益。”

这是个明智的选择。

然而，法国的发言还没结束。

“我们法国政府设立了一个新的行政部门，专门成立了铁道部。

这个铁道部类似于倭国的递信省，负责统筹就业市场和产业界。”

“原来如此。”

说是类似，其实就是照搬模式。

倭国递信省是负责铁路国有化的明治政府核心行政部门之一。

不过，两者也不完全相同。

这个模式的成效有目共睹，而且法国铁道部的目标更明确，涵盖范围更广。

对于法国政府极力掌控和调控的经济模式来说，这倒是挺合适。

“从法国的意图来看，是想以法国铁路为基础重新规划产业。”

“预计未来以法国重建铁路为依托，形成产业园区和大城市圈。

我们认为，这样能带动整个产业界的发展。”

杜鲁门之前想错了。

他原以为法国铁道部只是整合了就业劳动部和产业界，没想到它的职能范围更大。

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“这相当于把国土交通省也合并进来了。”

法国经济，法国政府以铁道部的名义，几乎将经济部门完全独立出来。

更关键的是，掌控这个部门的“司机”

是法国结算银行。

法国金融领域也是如此。

铁路金融今后将主导法国经济。

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