第691章 把一部分船舶转让给我们我就信你（第2页）

但发展鹰酱航运产业的政策却得到了广泛支持。

关于泰宇海运的报道也都是正面积极的。”

“会议结束还不到一个小时，就已经有反响了？”

“会议内容在进行实时报道。”

有多少鹰酱人会反对发展鹰酱航运产业呢？

尤其是在新政府执政初期，政府权力最强的时候，媒体的报道自然也都是正面的。

“鹰酱航运公司的反应如何？”

金正国问道。

“听说很多鹰酱航运公司都联系泰宇海运，希望与你们合作。

我们秘密收购的那些公司的股价也都在飙升。”

金正国通过金融科技银行和AIZ等渠道收购了鹰酱的中小型航运公司。

为了重新组建航运联盟，他需要鹰酱航运公司的力量。

“趁热打铁。

放出消息，就说我们收购的鹰酱航运公司将与泰宇海运联手组建新的航运联盟。”

“时机正好！

现有的航运联盟肯定会被吓坏。”

一个由鹰酱政府支持的新航运联盟。

对于无法放弃北美航线的现有航运联盟来说，这是一个巨大的打击。

他们要么斥巨资投资鹰酱，要么与金正国合作。

“现在形势逆转。

以前是泰宇海运主动寻求合作，现在轮到那些全球航运公司来寻求与我们合作了。”

“已经有航运公司主动联系我们了。

全球第一大航运公司马士基联系我们，希望与会长见面。”

马士基不愧是全球第一大航运公司。

他们总是能最快地捕捉到风向变化，并迅速采取行动，这正是他们成为第一的原因。

现在，就连强大的马士基都向金正国伸出了橄榄枝。

……

马士基的态度相当积极。

马士基航运公司占据全球集装箱船市场17%的份额，稳居第一。

虽然他们的营业额高达数万亿韩元，但并没有足够的资金进行50亿美元的投资。

马士基集团的市值约为30万亿韩元。

50亿美元相当于其市值的五分之一。

而且由于航运业不景气，马士基已经连续四个季度亏损。

他们的现金流状况非常糟糕。

即使想投资，也没有钱。

因此，他们不得不与泰宇海运合作才能生存下去。

“很抱歉突然联系您。

我先自我介绍一下，我是马士基航运的首席执行官施伦。”

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