第267章 倭国人喜爱俊仁的原因

雍仁亲王以前有个卫队长叫田中建二，俊仁从儿玉给他的那笔贿赂里拿了3000万美金，交给他说：“二战后航运肯定勃发，你去买港口，这样你肯定能赚大钱！”

俊仁亲王将儿玉贿赂的3000万美金交给前卫队长田中建二，表面看是一次私人投资，实则是一场精心设计的经济突围战略。

他试图通过民间资本的力量，在二战后的全球航运格局中为倭国开辟一条既不被漂亮国完全控制，又能维持航运自主权的路径。

俊仁实际上计算的是倭国在二战后宣称是和平国家，那么他去经营港口，各国的航运就不会因为漂亮国的意识形态有太大的损失，相反，如果漂亮国人得到了这些港口，为了漂亮国的全球战略布局，他们肯定是拼命压低价格，到时候航运定价权肯定又是漂亮国人说了算，全世界的船运企业又要听漂亮国人的，甚至可能引起主权国的不满万一又爆发战争，那就得不偿失。

俊仁说：“你放心去买，要是钱不够就跟我说，我去跟三井财阀要，到时候批点股份给他，他造船，你买港口互相配合，正合适。

要是漂亮国人那里，我教你怎么说？基于日美同盟，所以“日本的就是美国的”

！

这样漂亮国人就会让你买港口，甚至还会帮你！”

二战后，漂亮国凭借马歇尔计划和海军霸权，逐步控制了全球关键航道和港口。

若倭国航运业的核心资产（如港口）落入漂亮国手中，将导致：

定价权丧失：漂亮国资本可随意抬高或压低运费，倭国企业沦为附庸。

冷战牺牲品：港口可能被用作对华封锁的前哨，引发东亚局势动荡。

俊仁的预判极其精准——漂亮国需要的不是盟友，而是服从者。

他给田中建二的方案包含三层精妙逻辑：

（1）民间资本先行，规避政治风险

（2）日美同盟话术，骗取美国默许

（3）长期博弈：用商业手段消解霸权

航运定价权分散：若倭国民间资本控制部分港口，漂亮国无法垄断全球海运价格。

主权缓冲带：港口所有权归属倭国企业，减少美军直接干预的风险。

资本主义和共产主义本质都是人类创造的制度，而非不可调和的神圣法则。

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