第96章 机场阴风藏鬼魅

东塔机场，寒风比城里更为凛冽刺骨。

广阔的跑道上覆盖着薄雪，几架涂着青天白日徽的双翼战斗机（多为法制“高德隆”

G.III和英制“维梅”

式，以及少量东北自制的“辽F1”

式）和侦察机停在停机坪上，地勤人员穿着臃肿的棉衣，正围着飞机紧张地进行检修保养。

巨大的机库大门敞开着，露出里面正在组装和维护的飞机骨架。

钱大钧在机场主任陈海华的陪同下，仔细观看着机库内的情况。

他的兴趣显然比在兵工厂时浓厚得多，毕竟空军是当时最前沿的军种，也是中央急于掌控的力量。

“陈主任，现有可用战机多少架？飞行员素质如何？训练时数能否保障？”

钱大钧的问题直指核心。

陈海华谨慎地回答：“报告钱次长，目前能升空作战之战斗机约十五架，侦察机八架。

飞行员多为我东北航校培养，亦有少数留法、留苏归国者。

训练……因油料供给时断时续，飞行时数普遍不足，平均每月仅能维持十余小时。”

这是实情，也是东北空军的致命软肋。

没有油，再好的飞机也是废铁。

“油料……”

钱大钧沉吟着，看向于学忠，“此乃空军命脉。

中央已在筹划建立全国统一的航空油料供应体系。

一旦整编完成，东北空军的油料供应，当可优先保障。”

又是熟悉的配方——用未来的“保障”

换取现在的“整编”

。

于学忠点头：“若油料充足，我东塔航空队战力当可倍增，更能有效监控辽吉黑乃至热河空域，威慑日寇侦察骚扰。”

这时，一名穿着飞行皮夹克的年轻军官（中央特派航空教官，姓郑）快步走来，向钱大钧和于学忠敬礼后，一脸“忧色”

地报告：“报告次长、于司令！

卑职在检查飞行记录时发现，部分东北军飞行员对中央新颁布之《空军飞行训练操典》颇有微词，认为其中某些训练科目设置，与我东北空域特点及对日作战经验不符，执行起来有所抵触。

长此以往，恐不利于统一指挥与协同作战啊！”

他说话时，目光扫过不远处几位正在休息的东北军飞行员，带着一丝不易察觉的挑衅。

他话音一落，停机坪附近的气氛顿时微妙起来。

几位东北军飞行员闻言，脸上露出明显的愤懑之色，其中一位身材魁梧、脸上带一道浅疤的飞行中队长刘粹刚（历史人物，未来抗日空战英雄）更是忍不住踏前一步，大声道：“报告！

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