第472章 从测试到商用中国自动驾驶的最后一公里

25-8-13，周三，6:54；马特贝在书房已经待了半个小时，人生无根蒂，飘如陌上尘，盛年不重来，一日难再晨。

先看美元指数，昨收9807，又是降息预期，美股三大指数08月12日收盘全线上涨，纳指和标普同创历史新高。

资本也许最终会把市场推动到一个让你相信它方向不会改变的时候，才突然改变，别去猜了，看到改变再说。

截至2025年8月，原来美国股市中市值超过2万亿美元的上市公司主要包括以下五家科技巨头，nvidia（英伟达）市值约447万亿美元；icrosoft（微软）市值约393万亿美元；apple（苹果）市值约348万亿美元；alphabet（谷歌母公司）市值约250万亿美元；aazon（亚马逊）市值约234万亿美元。

估计很快新增了第六家，ta。

马特贝脑子里没啥概念，对比一下同时期的a股市值，截止2025年8月上旬，a股总市值大约13万亿美元左右，大概美股市值的20。

未来的a股会不会也类似美股，一些超级公司则因为在某个行业形成统治力而不断成长，最终资金会不断聚集在少数的大公司身上，进而推动a股指数走出类似美股指数的十年长牛？

这种可能性还是大很多，如果一直都是潮起潮落的炒作，这种市场最终对投资者没有什么好处，很难培养出真正的战略投资者，如果连公募机构都以短炒为主，a股的主体股票市场怎么会有稳定性？

美股既然走得那么稳，a股好像也没有必要总是自己吓自己，耐心等着变化出现再说。

昨天马特贝最关心的l3测试牌照有消息了，所以他给ai发了个指令：l3测试牌照的情况查一下，什么时候出的？都有哪些车企拿到？具体怎么用？测试多久？

华为系：长安（17张）、赛力斯（11张）、极狐（1张）形成“重庆-深圳-北京”

三角测试网络，问界9搭载华为ads20系统，重点验证复杂路况下的接管率；

智己汽车（1张）：2023年12月获上海牌照，测试车型为智己l7，采用“激光雷达+or-x芯片”

方案，目标3-5年实现全场景自动驾驶；

比亚迪（1张）：2023年7月首获牌照，测试车型为汉ev，强调l3并非无人驾驶，驾驶员需全程监控；

极越汽车（1张）：2024年3月获牌照，测试车型极越01采用纯视觉方案，基于o感知模型实现bev+transforr算法。

这些都是旧闻了，关键是广汽昊铂，首张l3级商用牌照，11月上市。

马特贝向ai助手发了第二条指令：广汽昊铂首获商用牌照，分析一下为什么是广汽昊铂。

广汽昊铂成为国内首个获得l3级自动驾驶商用牌照的企业，其背后是技术积累、政策协同、测试验证与市场策略的多重共振。

地方政府背书：2023年12月，广汽在广州率先获得l3测试牌照，测试范围覆盖南沙智能网联示范区等政策高地。

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