第70章 与罗斯福的合作及海军预算案（第4页）

“辛苦你了。”

砰——

贝隆关上秘书室的门离开后，杜鲁门·摩根叫来正专注整理文件的詹姆斯。

“詹姆斯，先把清国银行的名单整理出来。

顶级大型银行规模庞大，需要分别制定应对策略。”

“首先是交通银行，这是一家新成立的银行，由比利时财团和清国铁路总局共同持有。”

“嗯？”

杜鲁门·摩根眯起眼睛。

交通银行杜鲁门·摩根是知道的。

“是为了北京-汉口铁路而设立的银行吧？”

“是的。”

交通银行，在21世纪的中国，也是排名第五的超大型银行。

但这里有个奇怪的地方。

杜鲁门·摩根记得交通银行应该是1908年才成立的银行，现在按道理不应该存在。

“如果是基于铁路公司近期新设立的，难道……”

“交通银行为什么设立呢？”

“啊……股权结构有点复杂。

北京-汉口铁路的运营公司是中国开发公司，而交通银行属于官商合办的形式，其中官股主要由邮传部提供，商股则由社会各界投资。”

“中国开发公司？”

有点耳熟。

詹姆斯曾经给杜鲁门·摩根的一份报告中的记忆渐渐浮现。

“是的，中国开发公司的大股东原本是Jp摩根银行、洛克菲勒的花旗银行、大通银行等投资，由俄亥俄州参议员凯文·布赖斯运营。”

“然后呢？”

“哈哈，因为你策划的黑色星期四，持有这条铁路的布赖斯参议员破产了……”

“真要命。”

“是的，所以中国开发公司的债权团直接接管了公司。”

也就是说，因为布赖斯参议员破产，Jp摩根银行等其他银行撤资，债权团即比利时财团和中国铁路总局将债务转换为股权。

换句话说，变成了比利时财团和中国铁路总局的公司。

“所以为了融资和运营，新设立了交通银行。”

“是的，北京-汉口铁路规模庞大，交通银行借此一跃成为清国的超大型银行。”

“这下杜鲁门·摩根明白了。”

北京-汉口铁路规模巨大。

北京位于靠近朝鲜半岛的东部，汉口则位于中国内陆的武汉。

可以想象，这是一条连接中国中部到中国边缘的铁路，规模超乎想象。

“对比利时方面不用太担心。”

“哈哈，没错。

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