第849章 援助苏联六（第4页）

南方集团军司令部内，赖歇瑙终于松了口气。

为了得到喷气式战斗机，赖歇瑙甚至专门回了1趟柏林，向希特勒当面分析厉害。

此时曼施坦因的神色虽然还是比较冷静，却能看得出，这位德军南方集团军参谋长相当的兴奋。

拿到了喷气式战斗机，就可以在夺取制空权，当下陷入死战的斯大林格勒周围援军云集，德军必须夺取这里的制空权，才能对苏联援军给与沉重的打击。

神色中更激动的则是隆美尔上将，他的部队在德军击破苏联红军的战线后，要不顾后方，对萨卡拉发动进攻。

并且在冬季到来之前破坏足够数百公里的铁路线。

从而确保数个月之内不会出现中国对苏联的大规模援助。

虽然在法国战役中，隆美尔就干过1次类似的事情。

但是这次突袭无论是距离还是时间，都比法国战役时候更加危险。

这已经是违背了军事学普通常识的进攻，属于1次9死1生的军事冒险。

看出了部下的担忧，赖歇瑙将曼施坦因与隆美尔叫到旁边的野战帐篷中，先对隆美尔说道：“隆美尔上将，我允许你再次做出决定，是否要接受这次命令。

如果你拒绝的话，我不会责怪你。”

隆美尔心中1阵翻腾，最终他还是下定了决心，“司令官，我愿意接受这次的命令。”

虽然这么想，但是隆美尔还是觉得自己的确冒了极大风险。

不过想到自己或许是第1个给西伯利亚大铁路造成巨大损失的将领，却也在心中有了点慰藉。

西伯利亚大铁路是世界最长铁路，1891年5月在海参崴正式动工，1892年7月又从另1端的车里亚宾斯克往东修建，至1904年7月13日耗时13年大致建成铁路干线，后续工程则持续到1916年。

铁路干线贯穿中国关东地区（东清铁路）连通海参崴，且贝加尔湖段尚未建设而以轮渡等方式连接。

后续工程建设了黑龙江北面的阿穆尔铁路和贝加尔湖段铁路，形成了如今西伯利亚铁路的走势。

2十世纪3十年代完成全部复线工程。

1929年开始电气化工程。

隆美尔能清楚记得的内容差不多就这些，至于电气化工程的里程，隆美尔倒是不在意。

如果西伯利亚大铁路真的都是跑电力机车，倒是好办了。

将发电站与输电线破坏，就不用费力去破坏铁路本身。

不过这种事情想想就好，根本没有可能。

曼施坦因此时则问道：“司令官，如果让装甲部队配合空降兵的话，您认为是否能够提高效率？”

赖歇瑙冷哼1声。

他平日里极少这么做，之所以当下忍不住，主要是因为他去柏林说服希特勒的时候，希特勒也说过类似的话。

在赖歇瑙看来，希特勒此时也已经有些被前期的胜利冲昏了头脑，准备让中央集团军1举攻入莫斯科，给与苏联以毁灭性的震撼。

所以赖歇瑙当时就毫不客气的对希特勒说道：“元首。

拿破仑已经攻占了莫斯科，可结果呢？我不认为现在的苏联会比当年的沙俄更软弱！”

当时希特勒看向赖歇瑙的目光里，竟然有类似受伤害的情绪。

这让赖歇瑙感到有些讶异，这种情绪代表着1个人的软弱。

赖歇瑙没想到希特勒竟然也会这么软弱！

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