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“怕，但也很开心。”

江从星说。

F1赛车手的合同变动，一般来说在每年的夏休期前后就会敲定，但转队的合同需要层层考量以及双方车队、双方赞助达成共识。

所以目前江从星的合同还在等待确认的阶段，是需要对所有人保密的。

飞机降落在迈阿密，体感温度大约在33摄氏度，阳光很好。

这次机械师团队单独包了一架飞机，他们在连轴的大奖赛上同样经历了高强度工作。

一落地，机械师团队立刻进入工作状态。

迈阿密的赛道是半街道的，正赛圈数57，三段DRS，19个弯道。

机械师和工程师在酒店里第一时间开始会议，连带整个策略组。

因为赛季过半，赛车的综合数据已经趋近完整，接下来他们要根据上半赛季的赛道数据来进一步升级赛车。

这个过程中，赛车手可以参与会议提出意见，也可以乖乖做个刀斧手，给什么用什么。

酒店的会议厅里，顾池音坐在长桌的最后一个。

他不参与赛车的改动，只是听听。

格诺里作为高端空气动力工程师，他完整且细致地对大家阐述上半赛季车辆的问题。

经过去年冬测的改良，黑武士的尾速和加速在理论上应该比目前的成绩更好，但无论是“只需要踩油门就行”

的长距离，还是今年调校出的绝佳轮胎外倾角，都没能给予车队最理想的回应。

所以这就说明赛车还有改良的空间。

顾池音安静地听着，听着听着，就走神了。

直到马修斯说：“事实上江从星可以在上一站白胎拿到P3，最后还是倚仗引擎，这提醒到我了，我们今年是不是在空气动力组件上过于敏感，而疏忽了内燃机。”

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