第279章 血色黄昏的荒谬

苏江油田，位于长江下游冲积平原，水网密布，河汊纵横。

油田的许多井场、站点星星点点散布在农田、鱼塘和蜿蜒的河道之间。

连接这些生产单元的，除了少数几条像样的公路，更多是依靠大大小小的渡船。

这些渡船，有的是油田早年购置的旧铁壳船，更多的则是当地渔民的小木船、水泥船改装而成，由油田下属的多种经营公司或外包给当地村民经营，负责运送换班工人、生产物资和一些生活用品。

腊子河，就是这样一条普通的、几乎被忽视的内河支流。

河面最宽处不过十二三米，窄的地方仅有七八米。

河水因流经农田和油田区域，常年泛着一种浑浊的黄绿色。

水深平均一米二三，丰水期也不过一米七八，枯水季节，有些河段甚至能蹚水过去。

河上横着一座修建于上世纪七十年代的、仅容一辆拖拉机通过的简陋水泥桥，但因年久失修，被鉴定为危桥，禁止机动车通行已有一年多。

行人尚可小心通过，但对于需要携带工具、有时还需要运输小型设备的采油队工人来说，走桥既不方便也不安全。

于是，距离危桥下游约一千五百米处的一个老码头，就成了连接河东河西两个小型采油站的主要交通点。

码头停着一艘锈迹斑斑的旧铁壳渡船，船龄超过二十年，隶属于苏江油田下属的“生活服务公司船运队”

。

船长约十五米，宽约四米，设计载客40人。

但这艘船和它那位五十多岁、嗜酒如命的船长老吴，以及他临时找来帮忙的侄儿，承载的远远不止是“交通”

功能。

它每天要在腊子河上往返几十趟，运送换班的采油工、维修工，偶尔也帮忙捎带一些油管配件、柴油桶、甚至职工们买的米面蔬菜。

船体保养？

不存在的。

安全设备？

几个发霉的救生圈扔在船舱角落，灭火器早已过期。

安全检查？

生活服务公司的领导一年难得来一次，来了也是站在码头边看看，听老吴拍着胸脯保证“没问题”

，塞两包烟了事。

船运队经费紧张，能凑合就凑合，是所有人的共识。

悲剧发生在三天前的下午五点。

那是白班和晚班工人交接的时间。

河东的采油六队有十二名工人下了白班，准备坐船回河西的宿舍区。

与此同时，河西的维修班有六名工人，带着两台小型发电机和一些维修工具，要赶去河东一个突发故障的井场抢修。

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