第218章 雨燕初啼
1923年3月15日，清晨，波罗的海沿岸佩内明德东部试验场
一片用水泥铺设的跑道上，一架外形奇特的飞机正静静地停在起飞位置蓄势待发。
这是德国新研制的“雨燕-i”
型实验原型机。
它的机身线条流畅得惊人，与此时欧洲天空常见的双翼机截然不同。
这是一架全金属、低单翼、拥有光滑铆接蒙皮的飞机。
机翼呈优雅的梯形，机腹下，原本固定式的起落架被设计成了液压收放式，此刻正被地勤人员做最后的检查。
这一切，都基于哥廷根空气动力学研究所最新的风洞数据和理论计算。
试飞员乌德特是前帝国王牌飞行员，如今是人民革命军空军试飞局首席顾问。
乌德特穿着厚实的飞行服，正绕着飞机做最后的检查。
“她真美，对吧，教授？”
乌德特对身边一位头发花白、戴着眼镜的学者说。
“美不美是其次，乌德特同志。
关键是效率问题。
根据计算，雨燕的阻力系数只有同类双翼机的百分之六十。
这意味着她将拥有更快的速度，更高的升限和更远的航程。”
“海因克尔先生，我还是坚持，‘雨燕’的终极形态不应该依赖活塞发动机。
”
因语速飞快，手里挥舞着一张草图，草图上面画着一种没有螺旋桨、尾部喷口的发动机简图，
“活塞发动机有极限，功率重量比和高速性能的天花板就在那里。
而我的‘燃气涡轮’方案，原理上可以产生持续的推力，没有往复运动的振动，在高速和高空优势更加明显！”
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