第283章 飞机到货起飞（第7页）

“早上好，林先生。”

凯瑟琳递给他一份文档。

“您的飞机昨晚已经按照您的要求，加满了jeta燃料，并且地勤团队已经完成了例行的航前检查，这是检查报告。”

林予安的这架dhc-2海狸并非原厂型号，而是一架经过精心改装的涡轮版。

它使用了一台更强劲的普惠pt6涡轮螺旋桨发动机，替换掉了原厂那台普拉特·惠特尼r-985活塞发动机。

这个改变带来的性能提升是天翻地复的。

原厂的海狸搭载着450马力的活塞发动机，巡航速度通常在120节（约220公里小时）左右徘徊。

而现在，这台680轴马力的pt6a涡轮发动机不仅重量更轻，动力也更为凶猛。

它将这架海狸的巡航速度轻松推高到了150节（约278公里小时）以上。

这意味着，从费尔班克斯到安克雷奇这265海里的航程，他能比驾驶原厂飞机节省将近半个小时的时间。

但这不仅仅是关于速度，涡轮发动机的爬升率远超活塞式，让他在阿拉斯加险峻的山脉间穿行时拥有了更高的安全裕度。

它的起飞滑跑距离更短，可以在更恶劣，更短的简易跑道上起降。

更重要的是，涡轮发动机的可靠性远高于复杂的星型活塞发动机，在飞越无人区时，这种可靠性是用金钱无法衡量的。

正因如此，它使用的燃料也从传统的航空汽油（avgas）换成了jeta航空燃油。

这种燃料的技术指标极其严格，冰点被控制在零下40摄氏度，闪点则在38摄氏度以上，确保了飞机在任何严苛环境下飞行的绝对安全。

与大型喷气机动辄数万磅的油箱不同，这架海狸即便加装了远航副油箱，其总油量也就在140加仑左右。

按照近期每加仑超过6美元的市场价，昨晚将油箱完全加满，费用接近1000美元。

林予安接过报告，目光扫过上面的签名，随口问道：“今天的航路和气象怎么样？预估多久能到安克雷奇？”

“天气晴朗，顺风条件非常理想。”

凯瑟琳立刻回答，显然早已准备好了所有信息。

“从费尔班克斯到安克雷奇的航线距离是265海里。

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