第334章 鲜卑 发展与哥萨克

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咔嚓咔嚓！

！

绵延数千公里的铁路上，一列白红的列车正在用每小时二十五公里的龟速“漫游”

。

整条鲜卑铁路，两千多公里，大多数都是这样的速度，只有在沿海，以及北海等稍微温暖的地区，能够爬升到四十公里，再往上就没有了。

给出的理由也很简单，天气和地理。

其中天气是最大的影响，整个鲜卑铁路，大部分都是在寒冷区域，虽然已经尽量贴着河道，但终究是有限的，比较整个东西伯利亚，虽然气候要比中西伯利亚温暖，土壤也不容易变成沼泽，但终究属于低纬度地区，寒冷就是该地区不变的本色。

整个鲜卑铁路沿线，最多的不是车站，而是维护站。

什么是维护站，如果放在汉国本土就是专门用来维修机器的地方，是一个单纯的沿线检修厂。

但在鲜卑，那就是“抢修站”

。

抢修的目的也很明确，那就是在极寒天气下，火车死机，乃至铁轨因为极寒，铁轨被冻变形。

必要的时候还要充当除雪工，甚至因为这个，还专门研发了一台代号五四九九的蒸汽除雪机。

至于最新型的内燃机，目前还处于市场小规模试产阶段，基本还处于“实验”

阶段，想要进入成熟，估计还要有个几年。

（龙武十九年底，第一台用内燃机操纵的拖拉机在九原的铜山市试产，因为技术原因，虽然反响很大，但买的人不多，目前还在改进）

整个鲜卑铁路，共有在岗职工两万三千二百人，是鲜卑地区名副其实的支柱行业。

要知道按照龙武十九年底的统计，整个鲜卑地区的人口大概是在三百万人左右，相比于最早的两百万，至少增加了一百多万人口

这主要源于神州北方的移民，随着太平天国的几次北伐，整个汉国都受到了这波移民潮的冲击。

其中鲜卑是除去本土以外，受到冲击最大的一方。

太平天国的北伐对于鲜卑地区来说，简直就是一道“流星雨”

，将文明的种子，真正的从天上带了下来。

要知道按照之前的统计，鲜卑地区二百多万人中，其中有多数都是土著，甚至有了百万土著统鲜卑的笑话。

但随着多年持之以恒的移民，整个鲜卑的人口结构发生了巨大的改变。

三百多万人口中，两百万是土著，一百万是华人，以及其他朝日移民。

虽然土著依然占据多数，但已经没有了当初的“风采”

。

其多数集中在边镇区。

何为边镇区，主要就是鲜卑和俄罗斯接壤的那一块区域，这片区域因为驻有十几个“碉堡”

城市，且多为边军，故而又被称为边镇区。

最早的时候，整个边镇区，驻扎有数万大军，且拥有后备兵员二十万，可谓一把顶在俄国后背的尖刀。

因为这个边镇区，汉俄两国可没少打嘴炮，甚至出现了几次小规模的边疆冲突。

虽然这个“小”

是相比于双方的实力，真实情况最大规模甚至有八百多人，但在汉俄两国的“合作”

下，愣是把这种大规模热武器混战，描述为一场“误会”

。

而到近些年，尤其是三皇同盟的签订，这个边境区甚至开始了所谓的减员。

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