第171章 任城的抉择（第2页）

“现在我是相信你们家是真的要大力气发展汽车和摩托车了，”

刘书记叹了口气，怪不得国内的企业都不敢请这些外国专家，别看满车间这么多人，其实也就顶人家两三个外国人的收入。

“刘书记，以后财政收入充裕了，可要优先采购我们的产品，还有彭城、兰陵也请多帮我们做做工作。

培育了摩托车行业，为当地带来了税收、就业和产业，我们也更有钱去推动汽车产业。”

70年代初，邮政部门提出“邮政投递摩托化”

，催生了大量企业仿制生产多种型号的250型两轮摩托车。

华国即将迎来“物流摩托化”

，又会带来一波摩托车的大机遇。

等到大湖城成型之后，一个交通规划先行的新型现代化城市，将是交通工具的最佳市场。

三千万人的大市场，加上本地税收优惠激励，培养一个摩托车品牌还是不费吹灰之力的。

刘书记在现场并没有表态。

回去后，他召集专题会对摩托车产业园的扶持进行了研究。

主题公园是他在市长任上的封神之作，如果经营得好，摩托车产业园将成为他在书记任上的开山之作。

一周后，分派的任务有了结果，刘书记看完后久久不能平静。

小摩托，大市场。

第一份报告：预计华国摩托车将迎来黄金十年，年产500万辆可期。

实际上，2017年华国摩托车年产1700万辆，其中出口750万辆，保有量9000万辆。

第二份报告：在粤南国，摩托车是民众最主要的交通工具，在大街上很少看到骑自行车的人，粤南国号称“摩托车王国”

。

预计在十年内每个家庭将拥有一辆摩托车，目前基本上是扶桑国和美利坚国的品牌。

粤南民众采购摩托车首先看重价格。

第三份报告：在泰兰国，由于城市规划很糟糕，很多道路狭窄不堪。

没有区分机动车、非机动车道，导致汽车交通不便。

摩托车成为当地交通工具首选，预计十年内每四个人拥有一辆摩托车，保有量超过千万辆。

第四份报告：在印地亚，当地人喜欢摩托车叠罗汉，摩托车在民间深受男人的喜爱，展示车技摩托车的重要心理基础。

尤其是印地亚阅兵式都有摩托表演，号称“阅兵式的灵魂。”

印地亚城市道路不完善、乡村道路很差，很多地区没有公路。

摩托车成为了警察和军队的常用工具。

印地亚人口众多，超过8亿，青年和青少年占了很大的比例。

扶桑国摩托车企业专门设计了一系列廉价摩托车，迅速占领了市场。

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