第427章（第2页）

首先，货栈制度可以帮助陈嫣用最快的速度拓展交通号！

过去的运输业往往要跑完一整条商路，出门的时候是春天，说不定回家的时候就是冬天了！

这些做运输业的从业人员往往是常年不着家！

一些商业氛围浓厚的城市，比如洛阳，那还好一些。

换成是保守一些城市，很少有人愿意做这一行的！

而陈嫣的交通号恰好不是小打小闹，需要的人手又十分之多…

货栈制度将长长的商路切割成了一个又一个的短途货运，相对而言，跑短途运输就是完全不同的了。

短则一两天，长则天，也就从跑到了终点。

对于从业者，以及从业者的家人来说，其意义完全不同了！

如果推行开货栈制度，交通号的车夫队伍就再也没有限度了，能够迅速膨胀——其实还是有限度的，受限于马车的多少。

不过马车的多少也是受限于钱，只要有钱，立刻就能引进大量的马车。

交通号用的马车一部分是属于交通号所有的，平常就在货栈中休息，用的时候就拉出来。

但还有一部分是属于车夫所有的，这些车夫等于是带着自己的马车投向交通号，这样的车夫省了一部‘租车费’。

没有马车的车夫不止可以向交通号租，也可以买。

如果是给旗下的车夫卖车，是有各种优惠的，还允许分期付款。

虽然短期来看租车比较划算省事，但很多人长期来看更青睐买车。

买车人越来越多，陈嫣也是满意的。

因为这意味着这些加入交通号的马车夫是看好交通号的发展的，不然也不会从长期的角度考虑问题了。

要知道一辆马车连车带马不容易，不是考虑清楚了，是不会有人轻易背负这债务买车的！

然后货栈制度还加快了货物流转！

比如原本一条商路要走三个月，如果货栈制度在将来铺开完全了，一两天的路程就有一个站点，那么只要调配的好，三个月路程缩短一半也不奇怪！

货物从马车上卸下，迅速地装上另一辆马车，由另一名可以跑货的车夫带走！

这中间无形之中就加快了运转。

驿站有关于军事的加急信件也是这个逻辑，往往是到了驿站就换马，所以可以做到日夜兼程，始终维持比较快的速度。

加快了货物流转，表面上并没有什么好处，因为陈嫣的成本并没有什么变化，收到的报酬也没有因此增多（因为陈嫣并不打算运的快一些就提高价格）。

但这无疑会给交通号带来无数的生意。

因为对于资本来说，这就意味着资本的流转速度变快了！

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