第四百四十四章 国内暗箭（第2页）

两字，举朝之内便无人敢于抗辩了。

当时美国《纽约时报》曾记载说：“天朝的人民无法理解电报的工作原理，他们认为是洋人雇用了机敏而无形的鬼神，在线路内来回穿梭，传递信息。

如果在电报线附近发生了什么不幸的事情，立即就会有人造谣，比如说其中一个传信的邪神玩忽职守，从电线里跑出来，迷路了，因此导致祸事发生，等等。

这种谣言通常会引起骚乱，暴徒们将毫不犹豫地冲过来，砸毁机器。

有一次，因电报线附近某个人生病，一夜之间，1英里长的电报线就被毁坏了。”

关于电报的争议，可以说一直吵到了现在还没有完事。

象日本借口讨伐生番入侵苔湾，远在北京的大乾朝廷是靠了林义哲的高速通报舰搞的“船递”

才在七天后得知了消息，立刻做出了反应。

而正常的关于台湾军情的报告经过传统的“驿递”

，竟然花费了一个月才到达京师！

彤郅皇帝和仁曦太后大怒，决意架设中土自己的电报线路，而在一些官员适时提出来架设电报线的建议不久，清流们仍然群起上书反对，并再次祭起了“孝”

字的法宝，至使中土电报的架设再起波澜！

而除了电报，更加阻碍重重的，便是这铁路了。

在近世中土所面临的诸多新技术中，铁路可以说是最棘手的。

而其棘手，不是因为技术有多么的高深、铺设有多么的艰难，而是意识形态上的“大是大非”

！

从彤郅六年起，朝廷上下就为应不应该修建铁路吵翻了天。

在有官员提出修建铁路“以通天下之利”

的建议后，福建巡抚李福泰便激烈的上书反对，他指责电线、铁路都是“惊民扰众，变乱风俗”

的有害之物，而且，修建铁路逢山开路、遇水架桥是惊动山神、龙王的不祥之物，会惹怒神灵，招来巨大灾难。

他还认为无论是外国商人还是中土商人，只要修铁路都将使“小民困苦无告，迫于倒悬”

，结果都是“以豪强而夺贫民之利”

，所以不仅不能同意外国人修铁路，而且同样要禁止中土商人修铁路。

连比较开通的三口通商大臣崇厚也奏称，“铁路于中土毫无所益，而贻害于无穷。”

江西巡抚刘坤一也认为“以中土之贸迁驿传”

，根本不需要铁路。

当时《纽约时报》就曾引用一位叫阿尔伯特?毕克默的美国观察者的话，一针见血地说，“实施这样一项伟大工程的最大障碍只能是中土人民对所有外国人所保持的敌意，以及他们自己的迷信思想。”

“很多中土人认为铁路会破坏人类与自然的和谐，它们长长地切开大地，破坏了正常的节律，转移了大地仁慈的力量，它们还使道路和运河工人失业，改变了业已形成的市场模式。”

也就是说，该不该修铁路的争议点发生在两个方面：一是修铁路会不会惊动祖先，二是会不会破坏千年的农耕经济模式。

但身为洋务派领袖的李绍泉却知道。

这些其实都是表象。

对于铁路。

老百姓及地方乡绅其实并无抵触之意。

因为交通运输如果畅通。

便于商品物资流转，带给他们的只有好处和便利。

在中土修铁路的最大阻力，其实是来源于传统的士大夫们的对于“传统意识形态”

本章未完，点击下一页继续阅读