六十五章 福州船政局

马尾是中国海军的起航点，清朝的第一艘军舰，第一批海军管带、管轮，甚至是第一批水兵都是出自这里。

它的存在对那支已经沉没在历史里的水师来说意义超过了北京城，是这里，让闽系军官开始控制了海军的指挥和架势，也是这里让南洋水师毁于一旦，荣耀与耻辱，并存在马尾。

甲午战后，清帝国海军的遭受到了毁灭性的打击，侵华战争后，清帝国的脊梁都被打断了。

从那一年开始，清帝国对列强就再也没有了抵抗的心思，只要那些公使、领事提出要求，清廷就会想日本少妇一样，喊几句雅蠛蝶，就老老实实的同意了列强的要求。

福州船政局在光绪三十三年的时候停办船政，近三千的工人成了失业群体，眼看着自己奋斗了一辈子的福州造船厂陷入停滞，机器渐渐生锈，无人不含泪低泣。

有些坚定的工人，自发的维护船政局的工程设备，加上闽地绅商也都是以福州财政局为傲，不愿看着这座耗资巨万的船政局就这样没落了，也时常接济那些维护工人，才算保持这座中国造船业之始的船政局没有毁于一旦。

宣统三年初的时候，曾经刘冠雄曾代表海军部来视察船政，曾上书“船政局尚属可用”

，当时许多人都跑了回来，一心期待着朝廷能够重启船政局，可这个时候的大清，已经穷途末路，哪还有什么功夫和精力管理船政局，仅仅数月功夫它就灭亡了。

福建革命都督府和南京临时政府成立的时候，船政局也希望能够重启，可是南京政府仅仅一句“归属福建都督府管辖”

，就再也没了音讯。

直到前不久，福建都督府覆灭。

新来的一个将军重新召集了散居各地的旧船政局工人，准备重启造船厂，才给了他们一丝希望。

由于长时间的空闲。

福州船政局内部已经多出了许多杂物，连续数日以来。

近千名各式工人忙碌着，就是为了恢复福州船政局往日的光彩面貌。

今天的马尾气氛似乎有些不同，工人们忙碌的同时，眼睛总是不自觉的向外江，似乎在等待着什么。

“滴滴……”

响亮的汽笛声传来，立即就吸引了不少人的注意，当他们看到这只是一艘几百吨到小汽轮的时候，所有人又都失望的垂下了头。

小汽轮沿着闽江航行。

离江岸很近，速度也不快。

如果看得认真，甚至可以发现汽轮船上面晃动的人影，和攒动的人头。

闽江江深水宽，可是它毕竟只是一条没有经过改造的天然河流，千百年的沉积和冲刷，使得这条大江的江深相差悬殊，深的地方可达*米，而浅的水域只能通行数百吨级的小汽船。

“凤巢”

号留在外海，是一种无奈之举。

对于一艘满载超过七万吨，吃水足有十一米的巨型轮船来说，闽江实在是太小了。

根本容不下它伸展四肢，甚至连入海口都冲不进来。

乘坐小汽船靠岸，孙复的目的就是为了这座福州船政局，如果说全国哪里还有真正的造船工业的话，那么除了专注于军工的江南制造总局，就只有这所福州船政局才有制造船只的能力了。

一座业已闲置了近五年船政局，孙复实在是无法想象它到底还能剩下多少东西，还能存留多少机器。

造船和军工厂不同，一座设备健全的枪炮厂。

只需要百八十万就能建得起来，可是造船厂如果没有一定的技术积累。

单靠银子是砸不起来的。

福州船政局从同治五年开始建造，直到同治八年造出第一艘蒸汽船。

才算开启了中国造船业的进程，积累了二十多年，它才制造出了一艘真正的中国钢甲战舰，而这些却已经让它吞进去了近千万两白银。

那些价值十数万的运兵船、铁甲船都是被它当做了试验品，锤炼出了数千名优秀的造船工人，和一批舰船设计师。

比起英美等国的大型造船厂，福州船政局固然有些薄弱和简陋，可是作为一个能够独立自主的制造出钢甲炮舰的船舶工厂，它已经具备了制造大型战舰的所有条件，欠缺的只是资金和必要的投入。

这也是孙复真正看重它的原因。

孙复刚刚登岸，看到蔡锷的第一句就问道“魏老已经到了嘛？”

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