第60部分（第7页）

都说海上的天气像小孩的脸，说变就变，青藏高原也是这样。

几分钟前还是蓝天白云，转眼就可能大雨倾盆。

短短300多公里就遇到了六七场雨，给大伙儿的行路带来了不小的麻烦。

扎西说，这种情况在青藏高原很平常。

因为这里太阳照射强，蒸发量大，水汽到空中又形成雨云，带来降雨。

唉！

迷人的青藏高原真是让人又爱又恨！

行走在青藏高原腹地，满眼的风景固然让人心旷神怡，但随时会遇到的危险和困难是那样的令人提心吊胆。

为了先紧后不紧，大伙儿“一路狂奔”

，紧赶慢赶，终于在天黑之前到了日喀则。

找了家小旅店休息。

翌日清晨，大伙儿又踏上西去之路，行在219国道上。

除了天气的威胁继续存在之外，另外两个当心更让人心惊胆战。

第二个要当心的是“陷车”

。

对于一般的道路而言，陷车是一种意外，但在青藏高原上，“陷车”

是家常便饭。

无论是雨水，还是冰川消融的雪水，道路被“纵横的溪流”

冲得“七零八落”

，车辆很容易就会“误入陷阱”

，进退不得。

运气好的，也许能拖得出来，运气不好的，可能几个月都弄不出来。

大伙儿从日喀则西行到拉嘎400多公里路上，跨越了30多条溪流，遇到的被陷车辆超过40辆，几乎是他们一共遇到的车辆的一半。

幸亏有袁磊充当急先锋，摩托车嗷嗷叫着直往对岸冲。

闯过去就闯过去了，闯不过去扎西立用越野车往回拖，这样摩托车不会进水，该骑照样骑。

摩托车被拖回岸上，袁磊又挽挽裤腿探入冰凉刺骨的水里。

哪里水深，哪里水浅，漟个八九不离十，然后越野车就加足马力往对岸冲去。

即便如此，越野车也陷入水里一回，被大货车拖出来了。

虽然车厢里进了一点水，但幸好发动机完好无损，能够继续前行。

第三个要当心的是老调重弹的“迷路”

。

按理说在国道上这种危险的状况不会发生，但晚上甚至于傍晚就不一样了，哪儿到哪儿的路根本搞不清。

一家人按照原来所说的，决不晚上行车。

于是黄昏时分就停?

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