第120章 海南你不懂（第4页）

还有，他们的负责人倒是很有眼光的，在国家民航局工作过，又留过学，也有国际化视野。”

一旦想通了，韩剑波的思路马上朝着另一个方向狂奔。

哈哈哈，孺子可教也。

1991年，海南的街道上连红绿灯都没有呢，说是航空业的处女地一点儿都不夸张。

这时候人们还不知道应该给企业加一个“特许经营权”

的资产，如果把它换做开办赌场来形容就容易理解了。

“他们现在还没有飞机的话，我们可以用飞机入股。

不过这个飞机就比较贵了，每架要六七千万呢。

估计入股也能占不小的比例。”

韩剑波沉默了。

房地产公司注册资本金1亿元，现在花得差不多了，如果房地产开发公司出面入股的话，首先采购几架图154飞机然后再入股，那么面临的第一件事就是增资。

而且韩剑波没说出来、却也是最重要的问题在于韩家对航空业太不熟悉了，跟江家完全不在一个数量级上。

“我跟家里说一下吧。”

韩剑波也只能这样了。

“别犹豫啊，现在进场才划算嘛。”

可是自己又不能说海航以后会成长为上万亿资产的大型集团，真能把人憋成内伤。

唉，这个时候的海航，只有1000万资金的海航，别说买飞机了，就连机翅也买不到，难怪韩家看不上。

不过如此说来，索罗斯入股的传闻还没有实施，这个好啊，江奕最喜欢截胡美利坚了。

挂了电话，江奕开心了。

不管韩家愿不愿意跟，自己都要上。

很少有人知道，可能也只有资本市场的人才知道，海航的第一大股东是索罗斯旗下量子基金控股的美国航空有限公司，大概是在90年代中期投资2500万美元购买了海航25%的股份。

海航的壮大直接为这个美利坚的打手贡献了不少子弹。

而海航的腾挪术也不只局限于一个海南岛，他们很快就收购了新华航空、长安航空、山西航空，迅速成长为一家全国性大型航空集团。

陈锋牛就牛在这儿。

很快，韩剑波就回复了：韩家暂时不打算参与航空业发展。

考虑到现金比较紧张，最终江奕以图154飞机入股，两架占股25%，完美替代了索罗斯的美航。

韩剑波再次颗粒无收。

海航也没有辜负这两家新客机，下半年就实现了海口至燕京的首航。

一个属于海航的大时代提前开启了，一个不一样的海航出炉了。

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