第514章 过慧易夭（第2页）

无论轮子转到什么位置，右边的各个铁球总比左边的各个铁球离轴远一些。

根据杠杆原理，右边的这些球一定会压着轮子沿箭头指示方向转动。

在以后各时刻，轮子上铁球的分布一直会保持初始状态，右边的铁球给轮子的压力会始终存在，轮子也就会永远地旋转下去。

到了19世纪初叶，有人又提出了改良方案。

短杆改用一些只可以向左而不能向右弯曲的长臂，每个长臂末端可以容纳一个能够自由滚动的球。

当一个长臂到达甲处的时候，它的末端所容纳的球恰好掉下来，然后沿着一个固定的斜面滚到乙处，恰好此时这同一长臂也转到乙处，并仍由它接住从斜面上滚下的球。

那些处在轮子右边的球离轴都比较远，它们会压着中间的轮子转动，周而复始，永不停止。

以小易大的永动机这类永动机的共同特征是先供给机器少许能量，然后就可不间断地利用它做功。

还有一种按照这种思路设计的永动机，其中甲轮上带有多个相联结的水斗。

先由人力转动甲轮，并通过水斗将水提上来。

当提上的水到达丙管时，就经由丙管流出，冲击乙轮。

用皮带把甲、乙两轮连起来，一旦乙轮开始转动，就可以带动甲轮。

以后就不用人再去转动甲轮，它自己就会转动下去。

冲击水轮后的水可用于灌溉，为人类造福。”

大哲说，“你们可能不会相信，这所有的实验，我都陪着我这位学长做过了，但是无一例外全都失败了。”

“你们竟然真的做了实验？！

每一个都试过了？”

云希明惊讶的说。

“是啊，那可能是我这辈子最好学的时候了。”

大哲说，“还有一种形式的永动机，叫风动摩托车，当时我们做这个实验的时候颇费了一些周折。

车的行李架上安装一部空气压缩机，先供给一些能量让空气压缩机压缩一些空气，利用这种压缩空气开动风动摩托车。

由于摩托车的后轮通过链条可带动空气压缩机进一步压缩空气，这部分压缩空气又继续用于开动风动动机，风动摩托车就会不停地运动下去。”

“可是你们早就应该知道，这是不可能实现的。

形形色色的永动机都是不可能的几个世纪以来，尽管人们一直幻想明永动机，但这样的机器始终无法制造成功，因为它是违反物理学的基本原理的。

能量守恒和转化定律不能违背。”

王娜姐说。

“我可没研究过你们人类的物理学，什么是能量守恒啊？”

阿罗问。

“能量守恒和转化定律是19世纪上半叶的重大现之一，是由好几位科学家从不同的角度提出的：英国的焦耳从想制造永动机开始，研究了各种能量之间的转换关系，现不管用什么样的方法来做一定的功，其产生的热量必然是一定的；反过来，一定的热量也必然能做一定的功，不可能多，也不可能少。

德国医生迈尔从热带地方人的静脉血鲜红领悟出能量守恒的道理。

卡诺通过热机的研究接近了能量守恒。

1847年亥姆霍兹通过数学方法论证了能量守恒；185o年，克劳修斯提出热力学第二定律，同时指出不可能从单一热源取热使之完全去作有用的功，并且只有从高温热源取热给低温热源来获得机械能。

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