第51章 获胜欲望（第2页）

今年的形势与去年相仿，两位雷之神车手的积分分别名列第三位和第四位，韦博世领先队友宁威四分。

天河被普遍认为是一条“平庸”

的赛道，这里缺乏具有挑战性的弯道。

但是相对较短的维修站通道却给比赛战术的制定带来了更多的发挥空间。

天河的另一大特征就是赛道表面非常光滑。

首次练习赛开始前气温十八度，赛道表面二十二度，天气预报没有雨。

虽然天气美好，但是赛道开放后却没有赛车登场。

练习赛开始后的前二十分钟内竟没有一辆赛车做出计时圈。

雷之神的两辆赛车甚至连系统检测圈都“懒得”

去做。

直到第二十五分钟，北极星车队的罗世博终于率先开始了计时圈，他的第一个圈速为1分19秒217。

罗世博连续跑了六圈，最快圈速为1分18秒205。

很快，乐狮安赛特和戴尔，奔雷车队的皮文斌也陆续加入了练习。

在二线车队的首轮比拼中，驾驶LS3的安赛特成绩最好，四十分钟后他以1分16秒838暂居首位。

四十分钟左右，一线车队开始行动。

枭龙车手欧米翰首圈就跑出1分16秒552，六圈之后以1分16秒055进站。

他的队友成风首圈1分16秒002，连跑六圈后成绩提高到1分16秒002。

雷之神车队韦博世首圈1分16秒519，而宁威的成绩是1分16秒612。

宁威和韦博世分别跑了五圈和六圈，世界冠军将成绩提高到了1分16秒073。

此时两部枭龙暂时封锁成绩榜前两位，但是后面的雷之神距离非常近，头名成风和第四位韦博世之间的圈速只差0.155秒。

从分段计时看，雷之神仍然具备高速优势，他们在第一段稍快，而枭龙在多弯的第二段将差距补回。

第二集团的领军者依旧是昆海轲和龙浩，此时他们的圈速落后两强不到0.4秒，事实上对他们更准确的定位应该是第一集团和第二集团之间。

值得留意的是昆海轲的载油量，绝影车队习惯在周五练习赛中加载更多的燃油进行测试，这在一定程度上蒙蔽了对手。

此时安赛特与头名差距超过0.8秒，但他的排名暂居第七。

相反的是费酷德，落后0.9秒的差距说明这位平州车手仍然没有解决单圈速度的问题。

一个小时左右，首次练习进入了一段休整期。

在练习的“上半时”

，车手们所使用的轮胎都是较硬的选择。

车队会利用“中场休息”

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