第231章 汽车产业格局（第2页）

还有皮革鞋包、音响、游艇、男士香水、护肤洗发套装、自行车等等，简直数不胜数。

不仅仅是因为这些产品价格高昂，引领了时代潮流。

更是因为那些产品的质量和设计确实很、很扎实，深受富豪们的欢迎。

据说，单单这些周边产品的年销售额就轻易超过多亿美元，简直跟打土豪没啥区别了。

在全球奢侈品市场中，兰博基尼品牌直接占据了的份额，随着时间的推移，相信还会更高。

菲亚特公司旗下的法拉利，在这一方面就有些相形见拙了。

作为欧洲老牌贵族的菲亚特，太墨守成规了。

兰博基尼的一飞冲天和宝马汽车公司的强势崛起，很是刺激了菲亚特集团董事会。

他们现在急需一个新生的品牌，让死气沉沉的菲亚特涅磐重生。

在卷毛哥的撮合下，菲亚特和宝马在波兰建立了合资公司，共同研发、生产汽车。

除了生产二代“汗血宝马”

和“穷奇”

系列之外，双方共同生产全新的“追风”

系列车型。

新的车型将全部采用更加小巧，更加节能的柴油发动机。

双方都把各自最擅长的技术拿出来，整合到“追风”

汽车中。

双方共同的目标就是打造既安全又超级节能的乘用车型。

两家车企的汽车设计风格虽有迥异，却也有共同特点——节能环保，这就为双方的合作打下了基础……

……

有公司崛起，就必然有公司衰落或者出局。

首当其冲的就是铃木公司，自东风两款汽车在印度上市后，他们的生存环境是一日不如一日。

虽然他们的汽车价位比路虎或者瑞虎，便宜一两万，但性能就差距太大了，而且还不够实用。

人家路虎，可以极限超载多个人，甚至可以改装成小型货车。

而其消耗的油费，跟铃木其实差不多。

考虑到保修保养政策，以及后续的维修费用，那一两万块钱就真算不了什么了。

当然，铃木毕竟也算是一个老牌的企业，口碑也不算太差，勉强支撑还是可以的，但要想夺回失去了市场，就得更努力了。

本来就奄奄一息的日产汽车，在这一次的激烈竞争中出局，被法兰西的雪铁龙收购。

而棒子国的四大车企，就直接完犊子了。

本章未完，点击下一页继续阅读