第五百八十二章 技术奇点（第2页）

他们的速成方式，再辅以低成本低定价策略，使得那些5年才精心研发完毕的优良汽车，失去竞争力，失去市场。

甚至他们能够凭借互联网汽车的噱头，辅以刷耍猴等营销炒作，完全可以彻底压过传统的精良汽车。

最终的结果，可想而知，高投入，高研发的优良汽车，卖不上价，甚至连成本都回不了。

而不负责任的互联网速成汽车，却赚的盆满钵满。

这种劣币驱逐量币的效应之下，传统企业为了生存，为了发展，也只能走上互联网汽车不负责任的速成模式。

最终的结果，可想而知！

连汽车都不可靠，要想不出事故，那可真是意外了啊！

那时，为一切买单的，也只有消费者自己！

而高智能的无人驾驶，则成了互联网汽车的唯一出路，也成了改变这一现象的一剂良药。

不过目前看来，很不现实。

不仅导航精度不够，地图的细腻程度更不够！

试想，当下依靠GPS导航，开车都能开到沟里，更何况无人驾驶了，绝对死翘翘。

此外，传感器水准也达不到，而无人驾驶需要众多超高精度的传感器。

更主要的，还是软件，或者无人驾驶系统！

要知道，当下的windows系统，或者安卓系统，IOS系统，经过多年的研发，可以说，应该稳定性不错。

但实际上呐？

依旧有崩溃的可能！

简而言之，当下我们用的手机软件，PC软件，无论是游戏，还是其他，哪一款从没有崩溃过？

或者说，哪一款敢保证从不崩溃？

没有！

绝对没有！

一款都没有！

因此，连这些久经考验的软件都做不到，更何况无人驾驶，那么复杂的软件呐？

要知道，无人驾驶过程中，一旦无人驾驶软件崩溃，哪怕仅仅半分钟，所导致的结果，依旧不堪想象！

因此，这也是当下汽车无人驾驶难以真正实现的一大因素。

当然，还有责任归属问题！

当无人驾驶汽车出了意外，发生了交通事故，那么这份责任究竟该由谁来承担？

车主？还是汽车制造商？还是保险公司？

开玩笑，谁都不愿承担，也不敢承担！

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