第118章 漕运改革

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漕运这个东西，肯定是要治理的。

如今每年朝廷有四百万石的漕粮北运，一般情况下只够两百万石左右，剩下的只能折色或者被损耗掉了。

损耗高，漕丁负担大。

漕丁也要生存啊！

官员也要弄钱啊！

所以上下其手，大家一起来。

官员吃拿卡要，漕丁也私自夹带，或是中途偷粮，然后上报成损耗什么的。

漕运船只返回南方时，还能运一船盐回去。

漕运如何治理，海运如何具体操作，朱由校给袁可立写了封信，和袁可立商讨了一番。

毕竟此时袁可立总督登莱，漕运改走海路肯定是要袁可立主持的。

袁可立很快给朱由校回了封信，并未正常上奏折。

毕竟这是君臣私下商议，上奏折就会经过内阁。

“老臣以为，海运甚是便利，无河道堵塞之忧，也不似河运之艰辛，即可减少损耗，又可节省民力，甚是可行。

然河运毕竟维持多年，一时之间全部废除恐生事端。

应先采取河海并行之策，如今年漕运四百万石之漕粮，陛下可裁剪河运一半份额，分于海路起运。

由淮河入海，风险最低。

若明年，则可分三百万石漕粮于海路起运，逐年递减则较为妥当。”

看到这里，朱由校不由点了点头，还是袁可立这样的老臣有经验啊！

他原本还想直接把河运废了了事，并未太深入的思考漕运的利益问题。

漕运损耗确实大，但同样也养活了很多人。

漕丁尽管有负担。

但漕丁同样也有灰色收入，因而确实是可以维持的。

相当于是国家这种损耗，提供了不少就业岗位。

那些贪官什么的。

自然无需考虑他们的利益，但是漕丁方面却是得考虑一下。

突然间废掉了河运，一些专业漕丁岂不是失业了？

袁可立建议的逐年递减，确实是很有道理的。

反正河运漕粮就400万石定额，每年减少一点，给漕丁转业什么的，留个缓冲的时间。

也就不会出什么乱子了。

最后河运不再运输漕粮的时候，那些官员、商人爱怎么折腾河运就怎么折腾去，想要搭国家的顺风船。

做春秋大梦去吧！

到时候漕丁们弄不到漕粮，却是影响收入。

不过国家也不需要他们承担运费，同样也减少了负担。

到时候京杭大运河等河道转为民用，这些漕丁依然也还有就业岗位。

到时候国家没有粮食从河运过。

也没人能挖得了国家的墙角。

至于河道哪里堵塞了。

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