第三百三十五章 美国也没办法了

谢瓦迪科是代表南斯拉夫出资了的，要知道成飞可是由沈飞的边缘人士组成，这么说可能有些过分，但并非是中坚力量组成。

在歼十项目之前，成飞是没有拿得出手的项目，可以让帝都那边信任的。

所以他和成飞也算是共患难的交情。

“谢瓦同志，感谢你对我们的支持，解决了我们不少困难。”

宋总工程师真诚的向眼前这位国外面孔表达感谢，在谁都不看好自己的时候，有这么一个人鼎力支持，所谓国际主义精神也不过如此了。

“我们也有很多收获，这是互利的。”

谢瓦迪科平淡的回答道，“世界上能够自主研发战斗机的并不多。

和美国以及苏联相比，欧洲的老牌帝国主义国家都已经颓势尽显，需要几个国家合力才能做到。

从这点来说，你们可以自豪了。

从外形上来看，就是一个好飞机。”

“前面的那一对不是很大的鸭翼以及跟大三角机翼连接的边条翼，在滑跑过程中就提供了更大的升力，让机头抬起来。”

宋总工程师解释道，这就是鸭翼布局的好处。

能够在起飞的时候为战机提供更大的升力！

谢瓦迪科对鸭翼不鸭翼的布局，倒是完全没有偏见，这玩意还不是看怎么宣传么？

不需要的时候就是万恶之源，需要的时候就是自有国情在此。

但他还是有别的话要说，真诚的道，“成飞想要在世界航空领域占据一席之地，还是要在重型战斗机上面下功夫，歼十项目是一个开始，但绝对不能是结束。”

成飞真正能够挺直腰板的时候，还是要等到歼二十的项目才行，歼十项目固然是不差，但并非是东方大国想要的。

虽然因为国产化的问题，歼十比歼十一得到更多的赞誉，歼十一毕竟是苏霍伊的气动布局，不管改变多少，乃至于到终极侧卫都是改变不了的。

但对歼十的赞誉也仅止于民间，东方大国这么大的国土和领空，不可能用一个中型战斗机扛旗，要是这么干的话，米格二十九又不比歼十小，可米格二十九是一个前线战斗机，当初直接卖就行了，要什么苏霍伊。

有两个互相竞争的设计局存在，是一个国家的幸福，像是南斯拉夫就只有一个设计局，现在还是和罗马尼亚共用的，虽然有不同的项目在推进，但还是属于一个设计局的架构当中。

有假想敌就会竞争，成飞憋着一口气用歼二十证明了自己，但沈飞也并没有受到什么影响，可能风评是有一些，关键是苏霍伊的气动外形太好用了。

沈飞的歼十六甚至比歼二十还要大一些，起飞重量也是类似的，苏霍伊的扛鼎之作确实恐怖，赶紧潜力简直无穷无尽。

至于第六代战斗机，谢瓦迪科就不评价了，好像看着并非是竞争关系，而是执行不同任务的项目。

目前美苏的第五代战斗机都正在推进当中，苏联的那个米格设计局的项目，谢瓦迪科还听阿尔伯特提及，亲眼见识过。

但说实话，苏联的进度是落后一些，在战后的开始两代战斗机，苏联是和美国并驾齐驱的，分水岭就是可变翼的那一代，苏联耽误了很长时间。

在第四代战斗机的时候，因为电子产业的误区，导致了苏霍伊不得不憋大招，弄出来了侧卫。

侧卫肯定是好飞机，但耽误的时间一时半会追不上，虽然有和南斯拉夫共同推进的相控阵雷达，一时半会也追不上美国。

至于南斯拉夫自己，正在走韩国路线，在高级教练机上面努力，国家和国家之间的差距是客观存在的，南斯拉夫这样的国家还是稳一点比较好。

谢瓦迪科介绍了南斯拉夫航空上的侧重点，宋总工程师听完之后感同身受道，“这确实也是一个非常严重的问题，在之前我们同样考虑过这个问题。

我们国家目前处在新老交替时期，很多飞行员还没有与时俱进的能力，新的战斗机不管是设计还是机载设备，跟国内现在装备的主流机型的歼-7跟歼-8都是不同……”

“看来，你们的空军也需要一个成功的高级教练机，我们可以继续合作。”

谢瓦迪科一听主动建议道，“这样两国可以取长补短，而且还具备一定对地攻击以及对空攻击能力，可以培训飞行员的驾驶技术以及空中格斗能力……”

现在只是口头约定，社会主义国家讲究纪律，这种事情嘛？南斯拉夫这边谢瓦迪科可以做主，但东方大国这边宋总工程师可坐不了主，还需要更上一级的单位来拍板才行。

“目前这些战机要求配套的教练机，是性能更先进、技术更复杂、质量要求更高、达到国际同类飞机先进水平的新一代喷气式高级教练机。

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