第二十五章 滑翔机生意（第2页）

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威廉-李最近一直在为组建滑翔机步兵团的事忙活。

可是目前美军压根就没有专门的军用滑翔机，民用滑翔机又都尺寸太小，不符合空降作战需要。

偏偏近来大部分的飞机制造商都忙于抢夺英国人和6军航空队的巨额订单，看不上这种不值钱的“木头玩具”

。

听加文说，威廉-李为这个问题已经着急上火很久了。

今天约翰这个“飞机制造业大亨”

自己主动送上了门，威廉-李自然免不了要打他的主意。

对于滑翔机这种东西，约翰倒也不陌生。

他还在上中学的时候，第一次接触飞行驾驶的就是一架滑翔机。

上辈子，他在德州拉伯克机场转机的时候，还参观过设在旧航站楼里的二战滑翔机博物馆（二战期间，这里曾是军用机场，美军8o%的滑翔机驾驶员都是在这里受训的），对美军使用滑翔机作战的历史有所了解。

历史上，美军空降部队装备的军用滑翔机主要有两种。

初期的cg-4a能够搭载2名机组人员和13名步兵或者1辆吉普车（榴弹炮）加7名士兵。

后期由于cg-4a度太慢（时只有2oo千米小时左右）、防护力薄弱（机身连手枪弹都打得透），在诺曼底登6中表现不佳，美军又推出了xcg-**型军用滑翔机。

平方米，展弦比为7：4，吨货物。

即使装载了一门备弹充足的1o5毫米榴弹炮与十几名炮兵也能以354千米小时的度滑翔。

只可惜等xcg-**量装备部队的时候，人们已经摸索出了一整套对抗军用滑翔机的方法。

比如德军在西线平原地区大量设置的“隆美尔芦笋”

（一种直径2o厘米左右，高度在3到4米之间的木头杆子。

杆子顶端放有爆炸物或者直接用铁丝相连），就有效地阻碍了滑翔机的大规模着6行动。

说实话，军用滑翔机这单生意并不算小，历史上光cg-4a滑翔机就生产了近14ooo架，做好了赚头还是不错的。

约翰之所以之前没打这门生意的主意，主要是因为以休斯飞机公司的生产能力，要完成目前h-1、d-2、p-51的订单已经很紧张了。

况且军用滑翔机这种东西，历史寿命并不太长，没几年就会被逐渐淘汰。

在这种项目上投入大量精力，有点得不偿失。

不过如果威廉-李主动求上门的话，他倒也不介意买对方一个面子，在这桩生意中掺上一手。

反正最近为了扩大产能，休斯飞机公司出手并购了几家小型飞机制造企业，研设计人员倒是有些富余。

大不了安排他们动手设计一款军用滑翔机，以后再找代工卖授权呗。

倒是关于空降部队的其他装备，约翰有不少“新想法”

想和威廉-李好好交流交流。

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