第六三一章 第二个三年计划

复兴四年（1859年）元月六。

刚刚过完元宵节的官员们已经投入到了新一年的工作中。

在春节之前的年终大会上，大总统董书恒审议了内阁提交的第一个三年计划完成情况报告。

这个计划当初就是董书恒前头带人制定的。

同时，也通过了第二个三年计划。

第一个三年计划包括修建铁路五千公里。

分别是从新京出发的三条辐射线，连接徐州、张家口以及盛京。

还有一条是从徐州向西连接西安的横向铁路。

当初，董书恒在制定这个铁路计划的时候还是有些保守了。

到了去年年底的时候，这几条铁路线路都已经超额完成了。

徐州连接西安的铁路已经延伸到了嘉峪关。

新京向北的铁路穿过了戈壁滩，修到了土谢图汗部的左翼中旗。

连接盛京的铁路也延伸到了吉林府。

这还只是国家规划的铁路。

还有一些地方上建设的铁路项目。

比如西域都护府建造的乌鲁木齐到哈密的铁路。

江宁府到沪上的铁路，杭州府到沪上的铁路……

现在复兴军的铁路总建设里程达到了一万公里，是原本计划里程的整整一倍。

这让董书恒觉得自己对社会安定之后，国家爆发出来的建设能力大大地低估了。

在第二个三年计划中，光是国家层面要建设的铁路里程就达到了两万公里。

董书恒计划将江宁的铁路继续向南延伸，经过南昌向南一直延伸到广州府。

成为一条真正纵贯南北的铁路。

另外再从新京向西延伸一条线路到太原，从太原一直向南连接西安。

从西安向西的铁路要继续延伸，一直到哈密。

从新京北上的线路也一直要修到月湖地区。

关外的铁路也要继续向北修，直到修到庙街。

同时从吉林府向东连接海参崴。

第二个三年计划中铁路的建设主题就是向外延伸。

这样就形成了一纵一横两条主要的铁路线。

就像是给华夏的版图支撑起了两根支架。

让复兴军对边疆的控制更加有力。

这就是出于战略上的考量，也就是董书恒所说的战略铁路。

至于内部铁路网的完善，董书恒倒是准备将其放到后面。

毕竟安全稳定才是经济发展的前提。

这是铁路建设方面。

在工业方面，第一个三年计划，主要是完成五个钢铁生产基地建设，以及五个门类完整的工业圈建设。

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