第810节

&esp;&esp;而扬子江快运在华东的沪市。

&esp;&esp;相当于整合之后的航空集团，基本上实现了全国版图的全覆盖，活脱脱的“小国航”

。

&esp;&esp;很有可能天上掉架飞机，都是姓陆的！

&esp;&esp;他下意识地摸了摸自己发痒的脖子：

&esp;&esp;“有什么阻力和问题？”

&esp;&esp;“抛开收购和整合成本不谈，抛开国内国际航线的开通，最根本就是怎么稳定盈利。”

&esp;&esp;刘镪东说：“这一个个亏的比赚的多。”

&esp;&esp;“原因。”

&esp;&esp;“因为客运和货运两种模式不兼容，就拿扬子江快运举例，既有货机，又有客机，既有宽体机，又有窄体机，在宽窄齐飞，客货并举这种双模式运营下，航班编排、运行调度、成本控制这些方方面面，难度非常非常大。”

&esp;&esp;“也就是说客货并举行不通，只能在快运和货运里选一种？”

&esp;&esp;“差不多是这样，而且货运太难赚钱，大部分公司都是先做货运，再转客运，要么就像国航、东航，下设一个专门货航的子公司。”

&esp;&esp;刘镪东脸上露出难色。

&esp;&esp;“而且整合这么多家民营航空公司，至少16亿，说实话，如果砸在陆运上，砸在快马物流联盟，见效肯定更快、更好、更有利。”

&esp;&esp;徐磊抬头望向沉思中的陆飞。

&esp;&esp;刘镪东叹了口气：“确实像徐总说的，航空很难玩，没有一定的网络、规模、市场支撑根本玩不转，但没有国际货运，飞购网这辈子都只能窝在国内，永远冲不出海外。”

&esp;&esp;“如果像快马联盟一样，成立个航空货运的联盟，然后引入国外航空资本的投资呢？”

&esp;&esp;陆飞左看看，右看看。

&esp;&esp;“关键找谁呢？”

&esp;&esp;徐磊先是点头，接着摇头。

&esp;&esp;“这个我想过了，你们觉得中东怎么样？”

陆飞说出早已准备好的答案。

&esp;&esp;“中东？！

这帮土豪肯吗？”

&esp;&esp;徐磊和刘镪东面面相觑。

&esp;&esp;“你们以为就只有欧洲有债务危机，中东就没有吗？今年的石油价格创新低，他们的金融、房地产都遭到重创，特别是迪拜、阿联酋，很多工程可能停工，甚至是烂尾。”

&esp;&esp;陆飞露出一抹意味深长的坏笑。

&esp;&esp;“陆总的意思，雪中送炭？”

&esp;&esp;刘镪东疑惑道：“可迪拜、阿联酋这些动辄上百亿美刀的债务缺口，我们也帮不上。”

&esp;&esp;“这个你们就不用管，我会想办法跟中东的土豪们交个朋友。”

陆飞信誓旦旦。

&esp;&esp;“咕噜，真的能成吗？”

&esp;&esp;徐磊、刘镪东脸上半信半疑。

&esp;&esp;中东可是亚洲，非洲，欧洲的中转站。

&esp;&esp;不说红海、波斯湾是亚欧航线必经之处，单空运，也是最佳的航空中转中心。

本章未完，点击下一页继续阅读