第一一零二章 你们考虑市场了吗（第2页）

8升不等。”

全场一片寂静，约翰乔纳斯告诉自己的这个消息有点儿震撼，这

么优秀的数据大家脑袋有些懵，让大家一时之间竟然忘记了鼓掌。

连张岚这小家伙都被震撼的有些说不出话来，张岚记忆当中，当年

牛逼一时的款丰田皇冠网刚推出的时候，还一度在国内汽车市场上引

起了相当的轰动。

那款牛逼的驹升的动机的最大输出功率也不过就是

飞x马力，而最大输出扭矩为劝牛米。

虽然丰田皇冠的那款动机采用的是双顶置凸轮可连续调节正时

气门技术的自然吸气式动机，自己的这款动机是通过涡轮增压和提

高动的方式达到的，但谁也不能否认的一点是，这款动机凭

借着区区x3升的排气量愣是将自己的功率过了一款丑升排量的、在国

际上被称为“十大动机之一丰田汽车的骄傲”

的牛动机。

如果说有什么差别的话，那么唯一的差别，无非就是自己这款

动机的最大扭矩比那款丰田皇冠小了区区7牛米而已。

对于一款将近劝

牛米的动机来说。

区区7牛米的扭矩差距实在是算不了什么，几乎可

以忽略不计。

而作为与丰田皇冠同期的另外两款着名的搭载了弛升排气量动机

的车型：奥迪和宝马劝。

奥迪的最大输出功率和最大扭矩翘

马力和锄牛米，宝马劝的数据更惨，最大输出功率不过只有召马力，

只有在最大输出扭矩上勉强和丰田皇冠持平，勉强达到了劲牛米，在

最大输出功率上，顽固的坚持着使用直列式六缸动机的宝马被丰田皇

冠和奥迫卧的型六缸动机打的落花流水，事实证明，虽然宝马已经

将直列汽缸动机的性能掘到了极限，但似乎比动机才是新时期

动机技术展的新标准。

虽然看上去奥迫的数据表现并不错，但考虑到奥迪旺o是三款车当

中最大最笨重的一款车，多出来

扭矩的叉是也几平被笨重的车身给抵消然，二，二的一

点是，自己这款动机相对于其他约升排量动机的低油耗，不过相

信买得起这种车的人，基本上也没有人在乎那几斤，油钱。

最重要的一点是，现在所有排气量为的劲升的动机还没有能够

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