第231章 囡囡回港（第2页）

在美国生活，在纽约大学读书，冯奕枫早就经历过多次的复活节。

每年学校的学生，除了传统的装饰外，还会搞些新花样出来庆祝。

不过复活节，冯奕枫从来都没有去关心过，他不是对复活节不感冒，而是复活节的计算方式实在是太过麻烦，每年都是同学和公司的人通知他才知道是哪一天。

既然这样，还不如真的到了那天，才去凑凑热闹就算。

不过今年的复活节，他就不得不去关心了。

不是因为是回来香港后过的首个复活节，而是翁美玲早就说过，会在复活节期间回来香港度假，这就是冯奕枫关心起复活节倒底是在那一天。

早早就把自己收拾妥当，开车前往香港启德机场。

启德机场是世界上少数在市区，而且还是在民居附近兴建的国际机场。

20世纪初，何启爵士和区德先生（又名区泽民）合资经营“启德营业有限公司”

，在九龙湾北岸进行填海工程。

1914年4月获得政府批准，1916年工程展开。

新填地面积有120英亩，原计划发展成花园城市住宅区。

填海地域以二人合资之公司的名字命名，称作“启德滨”

。

1920年完成首期工程、1927年完成第二期工程。

但公司其后倒闭，当时政府属意让这一大幅空置土地用作机场用途。

土地先后成为英国皇家空军机场、飞行会和飞行训练中心。

启德机场经历过多次的填海和扩大后，首间商业航空公司“英国帝国航空公司”

提供来往香港的客运服务，第一班定期商业客运航班从槟城飞抵香港。

此后，陆续有航空公司加入提供航班服务，包括：泛美航空公司来往旧金山，法国航空公司来往印度支那半岛，中国航空公司来往广州及上海，欧亚航空公司来往北京。

二战后，民航处成立，专责管理香港的航空服务。

港英政府展开寻找新的机场选址的计划，并初步选定了新界屏山及港岛赤柱，但后来两个选址分别因政治及成本问题，皆被否决。

最后，政府于1954年的机场发展总纲计划，决定将启德发展成国际机场。

不过这个机场，随着香港的回归，在1998年7月6日全部停止使用，完成了它七十三年的历史使命。

而新机场就是位于赤?角的新国际机场，一直使用至今。

不过几十年来，启德机场也对香港的经济发展起到了重要的作用。

它曾是全球最繁忙的国际机场之一，国际客运量曾名列全球第三，而货运量更是全球第一。

然而极为繁忙的启德机场却是一个坐落于市中心的机场，只有一条跑道，周围更是高密度楼房，空间非常狭小。

在九龙居住的香港市民，几十年来，每天都能够观看到，在自己头顶上飞翔而过的数十班飞机，那种震耳欲聋的声音，是其他机场不能感受到的。

在接机大堂等候没多久，冯奕枫就看见翁美玲那娇小的身影出现在眼前。

拖着一个硕大的行李箱，头戴白色宽檐帽，穿着牛仔裤长袖毛衣的她，刚走出闸口，就四处张望，寻找那个熟悉的人。

“囡囡！

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