451 先进动力战斗机上（第4页）

渐渐的被米格、苏霍伊甩得越来越远了。

继续回到之前的先进动力战斗机项目，三架混合动力战斗机尽数下马之后，苏霍伊首先退出了竞争，因为这位有了新的工作，那就是研发更新式的攻击机取代伊尔-2。

实际上在历史上苏霍伊设计的苏-24也在苏联的攻击机领域占有一定的份额，但是跟伊尔-2比，就差得太远了。

历史上的苏-2没有装甲，原因就在于其发动机功率很不够，图曼斯基的m-88b才1100马力。

而伊尔-2的米库林am-38有1600马力，差了一截。

不过苏霍伊不管是历史上还是这个时空都不服气。

总想要赢回来。

为此他呕心沥血发展了苏-6攻击机。

从飞机的性能上说，安装有ash-71发动机的苏-6要比伊尔-2的改进版伊尔-10强。

但为什么历史上是伊尔-10继续胜出呢？

两个方面的原因。

第一就是苏霍伊得罪了钢铁同志。

当年佩特利亚科夫坠机死亡之后，斯大林希望苏霍伊去接手佩特利亚科夫的工作，但是苏霍伊却推辞说他要考虑考虑。

这自然让伟大的领袖火冒三丈，迅速就用米亚西舍夫取而代之，从此就很不喜欢苏霍伊。

而这种情绪自然也带到了苏-6跟伊尔-10的竞争当中。

本来钢铁同志就不喜欢苏霍伊更喜欢伊尔-2，而伊尔-10又长得很像伊尔-2，你说说在领袖的意志干预下，苏霍伊有机会吗？

当然，苏霍伊的失败更重要的原因还是在发动机上，苏-6采用的ash-71发动机是苏联当年功率最大的星型发动机（2400马力），但是这个倒霉的发动机也是苏联航空史上的巨坑，掉这里面的倒霉鬼包括苏霍伊、波利卡波夫、伊留申。

反正ash-71是谁碰谁死，百发百中绝无例外！

当然，这是历史上的情况，而在这个时空因为某仙人的干预ash-71没有那么坑了，所以苏霍伊的苏-6也算是顺利的出生了。

忙着搞苏-6的苏霍伊自然没有时间管什么喷气式战斗机项目了。

所以最后的竞争就在拉沃契金和米格三人之间展开。

拉沃契金确实有两把刷子，一方面在完善拉-9，并预研最后的拉系列活塞战斗机拉-11，竟然还有余力发展拉-15喷气式战斗机。

而米高扬和格列维奇则是背水一战，他们已经失败了太多次，实在是没有余力也没有条件再失败了，因为这对他们来说是最后的机会了，经过日以继日的工作，工作任务更少的米格先拔头筹，这就是米格-9战斗机。

不过笑得早不如笑到最后，作为喷气式战斗机，米格-9并不成功，首先平直翼在接近音速时产生激波，使飞行阻力剧增，限制了飞行速度。

再者大口径航炮载弹量小，而且开炮后坐力大，精度差。

更要命的是炮口突出在进气口前，每次射击发动机就会大量吞烟导致停车；此外其作战半径也偏小，仅400千米，用后来的话说就是：“仅能保卫已方机场的围墙”

。

（未完待续。

）

ps：鞠躬感谢废人s、补刀王、光辉的宪章和尤文图斯同志！

...

（大雁文学WwW.XiaoYanWenXue.CoM）

本章未完，点击下一页继续阅读