第一千零四十章 秒杀倭系

第一千零四十章秒杀倭系！

次一等的灵石能源车，有五百公里续航，也不错了！

实际上，很多耗油高，油箱也不算太大的燃油车，续航甚至还不到五百公里来着！

之所以没有里程焦虑，是因为加油方便，快捷。

灵石能源车，充能也快捷，方便。

五百公里续航，足够了！

而且无成本。

安全性高。

不漏油，不渗油。

没有机油乳化赠多现象。

保养简单。

这些个优点，就能秒杀燃油车了。

所以当次一级的灵石能源车制造出来，在世界范围内横扫，尤其是把丰田车赶尽杀绝，没有任何问题。

丰田车所宣传的特点，无非就是经济、省油、耐用。

但是再经济省油，能比得上灵石能源车？再耐用，和灵石能源车相比起来，差距也无比巨大。

日系车的所谓省油，在十几年二十年前，的确如此。

因为那个时候，别家在节能技术上并不成熟。

尤其是美系车，因为西方霸主国家那边，根本不缺石油，油价很便宜，所以，美系车特别费油。

这么一比较，日系车是的的确确的省，也就深入人心了。

但随着内燃机技术发展，燃油经济性的察觉越来越小。

目前同级别车，各系的油耗差距已经极小。

哪怕是最费油的美系车，油耗都降了下来，比同级日系，百公里也多不了半升油了。

德系、法系、韩系，当然还有国产，都比不日系费多少油。

而日系车，尤其是丰田车所谓的耐用……无非是使用老旧的发动机技术。

别人都用涡轮增压了，丰田还用老的自然吸气，当然耐用。

实际上呢？当丰田也开始用涡轮增压的时候……机油乳化增多了！

而且还是没法解决的问题。

实际上，汽车燃油发动机，是在高温工况下工作，机油参与润滑。

因为缸体活塞密封等等问题，很容易出现要么烧机油，要么机油乳化增多的情况。

想要解决也简单。

调！

调试个几年，发动机更新个两代。

找到一个平衡。

基本就能解决了。

像是大众的第一代EA888发动机，就是烧机油。

等到第三代的时候，是的的确确的不烧了。

靠的就是一个“技术成熟”

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