308预定（第2页）

一箭三雕一石三鸟啊！

这个意见得好好上报，至于更高领导怎么决定，就不归他管了。

最后，终于到了压轴戏。

运七200·a型客机闪亮登场。

这个飞机是真的小啊，跟秦小鹏的图·154没法比。

图·154客机是可以容纳二百多人的大型客机。

而这个只能容纳最多六十人。

三倍多的数量。

不过定位不同。

运七200·a型客机是属于支线客机。

支线客机通常是指100座以下的小型客机，一般设计座位为35～100座。

它主要用于承担局部地区短距离、小城市之间、大城市与小城市之间的旅客运输。

一旁的龚总工兴奋了。

能不兴奋嘛，人家的亲儿子登场了。

准备试飞！

第一架运七200·a很快就脱离地面的束缚。

接着它来了一个大迎角爬升，从地面上看起来，似乎是在进行垂直上升一样。

直插云霄。

秦小鹏惊讶了，客机都能这么牛笔吗？

“龚总工，这什么情况？客机能垂直上升，有这么大动力吗？”

秦小鹏问道。

“哈哈，秦先生您这就看错了。

这并不是真正的垂直上升，最多也就是六十多度罢了。

主要还是人的视觉感官产生的原因，让人看起来似乎是垂直上升，然而并不是。

不过不是我自夸，运七200·a技术水平真的很厉害了。

你们看，它即便不能像战斗机那样垂直爬升，但也是大仰角攀爬。

要知道当飞机前进时产生的升力没有飞机的重量大时飞机就会下降或摔机。

超过临界迎角攻角后，翼型上表面的边界层，将发生严重的分离。

升力急剧下降而不能保持正常飞行的现象，就是失速。

大仰角飞行，这会对飞机气动布局和动机有很高的要求。

当这种气流分离展到一定程度，飞机就要生抖振。

重抖振对飞机的操纵和稳定性有严重影响。

还会生如上仰、机翼摇晃、翼下冲和机头偏离等失控现象，甚至尾旋。

这一个试飞展现，足可以说明一切了。”

秦小鹏算是涨知识了，大概听明白了。

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