第490章

阿波罗计划登月舱使用的是四氧化二氮和肼类液体常温推进剂，接触可自燃，可靠性高，这也是sa以前发射成功率相对较高的原因，不像氢氧发动机的燃料储存容易出问题。

常用的四氧化二氮n2o4和偏二甲肼udh对环境污染大，两者都有剧毒，前者腐蚀性大，后者还能致癌，无数从事推进剂研究及生产的工作人员患上了肝病及癌症。

六年前联合国环境保护署unep牵头禁用了这种双组元自燃推进剂，只有极少数国家没有签字。

航天从业者听到消息弹冠相庆，他们以前就巴不得这些要命的东西早点消失，只是它的门槛低，外加很多洲际导弹都用这类推进剂，所以一直无法彻底淘汰。

asa的化学火箭发动机都使用清洁燃料，一开始就是走这个路线，公司高层没有给它的前身宇航科技研究院任何压力，知道这事急不得。

超燃冲压发动机和脉冲爆炸波发动机都是wls军用飞行器分部的研究成果，asa只搞宇航用的发动机，wlps生产和研发的都是民用品，它的业务范围与wls不同，交叉部分则由联合调度中心协调利益分配。

非常规推进技术中最常见的就是电发动机，可以利用太阳能、同位素电池和核反应堆的电力。

按加速工质的方式不同，电发动机有电热发动机、静电发动机和电磁发动机的三种类型。

电热发动机利用电能加热氢、胺等工质，使其气化，经喷管膨胀加速后，由喷口排出产生推力。

静电发动机的工质（汞、铯、氢等）从贮箱输入电离室被电离成离子，然后在电极的静电场作用下加速成高速离子流而产生推力。

电磁火箭发动机是利用电磁场加速被电离工质而产生射流，形成推力。

电发动机具有极高的比冲（700～25000秒）、极长的寿命（可重复起动上万次、累计工作可达数万小时），但产生的推力小。

asa用aid代表这类发动机，aid-1是电磁发动机，aid-2是静电发动机，aid-3是电热发动机。

aid-1即可变比冲磁等离子发动机和微波等离子发动机，是离子发动机实验室的主力研发方向。

aid-2使用的工质是氙或汞，内部也称为离子发动机。

aid-3使用的工质是胺，它的用途是快速转向，弥补aid-1和aid-2的不足，最常见的使用方式是aid-3配合aid-1。

aid-1和2有同质化的倾向，两者的后续产品越来越接近。

asa最新设计的电磁发动机已经兼容两种推进方式的优点，当然这跟公司的习惯有关。

核发动机实验室还处于掩耳盗铃的保密状态，玩的仍是&ldo;宁叫人知，莫叫人见&rdo;那套，知道董事长大人是始作俑者，汉密尔顿这次一并列出来。

如果上述的是常规先进推进技术，核发动机则属于略带科幻色彩的先进推进技术。

asa研制成功的是固体堆芯核裂变发动机，推进剂为液氢，比冲860秒，跟nasa的同类产品相当。

核裂变发动机项目组正在研制是气体堆芯核裂变发动机，设计比冲7000～10000秒，推力可调，推进剂为液氢或液氮。

本章未完，点击下一页继续阅读