第250章 氢能源研究项目

不过，张启还有很多待研究的项目。

比如说，公共交通的使用能源改变。

他们的国家，在各方面的科技力绝对是世界最强的。

限制的范围应该是，实用性。

在先前，他们国家已经发明出了氢能源有轨电车。

这款氢能源有轨电车在运行过程中的产物只有水，本身来说是一种极为环保的交通工具，乘坐效果平稳、舒适且噪音小。

作为城市轻轨，那是很合适的一种交通工具。

哪怕目前的技术发展出来，维持的里程数只有几百公里，但是每一次补充也只需要三分钟的时间。

不过，除开一开始试点的城市，最后还是不了了之。

之所以它推广不开，主要的原因就是它其实不够经济。

——目前来看，研发出来的氢能源有轨电车，200kW的燃料电池发热量在200kW左右。

粗略地计算，全部化学能转化为电能效率最高也就50%。

然而当下好的内燃机可以做到化学能50%转化为动能，而动能转化为电能95%以上。

加上材料的生产，所谓氢燃料汽车的最终效率不到30%，还是不如内燃机。

意义并不大，更像是作为一种新概念而存在的东西。

对于城市的公共交通来说，环保、平稳、噪音小，固然是很重要的。

但是成本才是更值得在意的。

在试点的城市里，起初开始研究的时候是因为部分水力发电站用过剩。

所以就用了这部分剩余的产能电解产氢。

其次才诞生出有轨电车，氢燃料电池飞机，矿车一类的东西的。

那么。

如果说，氢能源最大的问题就是要靠电解。

如果能做到利用可控核聚变，那它的成本就变得是超级低的，毕竟成本的主要问题之一就是能源。

在之前，张启的实验室和对方沟通回来后他们就思考过，用启核能源供应塔在一个生产基地建堆生产氢气，然后以此来输出能源。

哪怕是用管道将氢气输送出去，那也比过去的能源使用成本低廉。

之所以一直以来使用电力方式，最主要的原因还是因为电力相关的技术都更加成熟一些。

比如说电池之类的技术，氢电池的研究那是远远比不上电力相关的电池的研究水平的。

不过，在现在，张启他们倒是有想过一点。

如果说不把这个可控核聚变的技术推广到全世界，那么他们可以稳坐能源输出国家的宝座。

——价格最低廉的能源输出国。

就算其他国家深谙他们国家到底是怎么做到的，还是得乖乖买下他们的能源。

这也是将这个技术部外传的情况下来盈利的最好的方式。

张启虽然本来是有打算公开这个技术的，但是和国家高层人员讨论了一番，也默许了目前他们的这个考量。

毕竟在过去，他们国家往往受到世界不同国家的制裁和垄断。

也该让他们体会一下这个心情了。

比起那个不靠谱的绿化计划，今天，农业部门方面又给他传了新的计划表。

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