第1326章 捡硬的捏

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面对如此广袤无比的雷区，很显然派工兵部队去挨个清理很不现实，不仅效率极低，还极容易遭受地方空军的袭击伤亡惨重。

所以为了开辟出一条安全通道，此番德意联军不仅集中了数量庞大的火炮部队，还动用了十数辆新研发出来的扫雷车。

第二次世界大战是人类历史上规模最大的一次全球性军事冲突。

交战双方手段尽出，无所不用其极。

制造出了许多威力巨大，杀伤力堪称恐怖的武器，比如导弹，比如原子弹，再比如地雷。

一枚地雷的杀伤力也许不能和导弹、原子弹相比，但是它胜有结构简单、成本低廉，可以大量生产。

比如二战时，苏联造的盒雷，也就是PMD爆破型防步兵地雷，生产数量就超过了上千万枚，因为数量巨大，着实杀伤了大量德国士兵。

当然，世间万物总是相生相克。

苏联有地雷，德国当然就要研发排雷装备来对付。

其中有一种扫雷车，外形奇葩，轮子上套着“大鞋”

，专门负责在雷区“行走”

，以便踩爆地雷，它就是德国扫雷车。

扫雷车依靠自身重量压爆地雷，为此设计师专门将前方两个巨大的车轮设计成扫雷滚，外缘装有类似履带的活动轮缘。

轮缘上装有一圈10个宽度的钢制护板，开动起来后，扫雷滚的外缘会转动起来。

驱动车辆前进的同时，钢制护板依次碾压地面，从而引爆地下的地雷。

这种扫雷车长6.5米，宽3.17米，高度2.28米，全重约55吨，采用一台300马力发动机，行驶速度在15-20千米小时。

该车分为四个部分，分别是驾驶室、战斗室、传动室和发动机室。

驾驶室在车辆最前方，战斗室在车辆中间部位，安装有两挺ＭＧ34机枪，用于对付敌方步兵。

传动室在战斗室下方，分为左右两个，它们负责将动力传输到两个巨大的轮子上。

发动机室在车辆的最后方。

整辆车都由低硬度装甲焊接而成，厚度为20-40毫米，这已经完全能够抵御地雷的爆炸了。

而且车的底部还另外进行了加固，成为整辆车中最厚的部分。

扫雷车的设计是可行的，但是在战争期间并不实用。

因为车体笨重，速度过慢，转向也相对笨拙，因此它必然是战场上最易被击毁的目标，德国最终也认识到了这一点，因此被没有进行量产。

但是这是后话扫雷车还是一款新型装备，正活跃在各处战场用来对付盟军阵营的地雷阵。

嘣嘣嘣，为了这场正面进攻硬仗，德意联军还真的是下了血本，一千多门大炮火力全开，不要钱的将炮弹轰射在一片片无人的沙漠地带，不断的朝前进行火力延伸。

两个多小时的炮击结束后，每门炮都发射了大约300发炮弹。

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