第861章 龙国高铁世界最快纪录（第4页）

那一场人为疏忽加意外雷击，导致的事故，对国内高铁的发展造成了极为重大的负面影响。

也正是因为那一场事故，导致全国的高铁动车全面降速运行，过了很多年才逐渐恢复，达速运行。

而不少降低了设计时速的高铁项目，竣工后再怎么提速，也只能跑250、200，甚至只有160公里的时速了。

为了不让悲剧重演，为了让高铁跑得又快又稳，为了整个高铁行业的健康有序发展，为了让高铁是真正意义上的高速运行……

徐雷当然针对性的，提出了不少建议。

不仅让车辆、信号、供电等设备，以及调度中心、各大车站、各大工段，都更加注重安全，能有效应对各种意外突发状况。

就像燕沪高铁开通运营前，各单位各部门都已经先做足了各种测试，然后冷滑热滑、综合联调联试。

综合动车检测车，如今在一趟又一趟的跑，做各种测试之时。

沿线各大车站和工段，也在进行开通运营前的各种演练。

“好！

！”

突如其来的一声叫好，拉回了徐雷思绪。

循声扭头一看，是坐在旁边的柳梓昀，在拍手叫好。

顺着他的视线，徐雷看向运行速度显示屏。

此时此刻。

综合检测车的运行时速，已经达到了350公里。

并且还在进一步往上提升。

很快超过了360，还朝着370继续提速……

速度越来越快，徐雷并没有任何担心。

燕沪高铁设计时速，本身就高达350公里。

而综合检测车，显然不可能只是顶着设计限速跑。

它就是要尽可能的逼近极限，才能测试出这条高铁的极限速度是多少。

就如同设计时速100公里的高速公路。

别说开到120公里，没开通运营之前，路上没车一路畅跑，轻轻松松就能跑出140，甚至更高的测试速度。

眼下，检测车的运行速度很快达到了400公里，依然没有任何的颠簸摇晃，空气噪音也并不是很明显。

但为了安全起见，司机已经不再继续加速，车长也没有下达继续加速的指令。

这时候。

身为龙国铁路集团董事长，却以专业过硬、工作疯狂着称的柳梓昀。

他突然开口，大声问道：

“怎么回事？速度才到400，怎么就不加速了？继续加！”

“收到！”

司机推杆，检测车速度进一步提升。

不一会儿，速度到了420，不再增加。

“420哪够啊？再加，继续加！”

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