第二百七十四章 府墙寥落斑（第2页）

关于马钧作指南车的问题，以及与高堂隆、秦朗在宫廷上的争论，史书上有很生动的描写。

其后的祖冲之曾将一辆只有外壳的指南车，制作安装了内部机构，予以修复，不过，有书本，详细地记载了指南车的内部构造。

据此，人们才对指南车有了更具体的了解。

马钧还改进了连弩和发石车，又利用机械传动装置，创造了以木为轮，以水为动力变化万端的水转木偶百戏。

在这一时期，还出现了一批成就卓著的机械发明家，他们在发明或改进各种机械，如先进的农业加工机械--畜力连机磨，水转连磨，水力连机碓等方面作出了突出的贡献。

以前，陆上运输所用的车辆，多数是双轮车。

双轮车只适用于在平地大道上行驶，而在山间小路上则无法使用。

战争中，由于山道运粮困难，运输工具亟待解决。

这时，蒲元发明了独轮车，常称之为木牛”

，“廉仰双辕，人行六尺，牛行四步，人载一岁之粮也”

。

这种独轮车适用于在崎岖小道上行走，一千多年来一直被广泛使用。

造船技术在这一时期也有很大的发展。

孙吴政权建立不久，就拥有船舰五千余艘，并不断派出较大规模的船队，北航辽东，南通南海。

其中大船上下五层，可载三千人。

在作灭吴准备时发明将许多小船拼装成一艘大船的造船方法。

这种大船称为“连舫”

，“方百二十步，受二千人。

以木为城，起楼橹，开四出门，其上皆得驰马来往”

造船数量很大，东晋安帝时，建康一次风灾，所毁官商船只约达万艘。

在冀、定、相三州造船即达三千艘。

如何提高船行速度，是船舶设计建造中的重要问题。

而李皋设计的新型战船，“挟二轮蹈之，翔风鼓浪，疾若挂帆席”

。

由于战争的需要，攻城略地的战略战术以及攻防器械和兵器制造，都有不同程度的发展。

在攻守器具方面。

梁侯景在制作攻城器械方面尤为突出，曾“设百尺楼车”

，又造飞楼、撞车、登城车、钩堞木、阶道车、火车等，“并高数丈，一车至二十轮”

。

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