第五三九章 会德丰之变（第3页）

奥纳西斯发傻，一下子购进6艘。

待二战前世界经济复苏，奥纳西斯终于交上好运。

马登没奥纳西斯这般的“傻运”

。

他花了10万美元，购入一艘美国太平洋航运公司的二手船，开始了海上运输。

那时的定期客货航班，均由老牌轮船公司垄断，他们自己都在减少航班，马登自然无法挤入。

海运业务，有一单、没一单的，勉强维持没亏。

1934年，由于罗斯福的新政，美国出现经济复苏的迹象，马登趁船价尚未涨起来，又购入一艘货轮。

当时有人说马登发傻，很快，持这种论调的人不再吭声。

世界经济逐年回升。

同时，战争的烟云也愈来愈浓地笼罩世界上空。

航运势头看好，马登沉浸在金元梦中。

沪上沦陷，接着是欧战爆发，沪上的洋人惊慌过一阵，又像往常一样大把赚钱、大把花钱。

有销金窝之称的沪上，依然灯红酒绿，夜总会飘出歌女的靡靡之音。

马登对战争持乐观态度，欧战爆发，带旺了全球的航运业。

马登的两艘海上废铁，成为两座海上金矿。

1941年，马登成立亚洲航业公司。

他准备大肆扩充船队，与太古、怡和、旗昌竞一日之长。

然后，再与英美法等专业轮船公司论个高低。

1941年12月8日，日本轰炸机在美国太平洋海军基地珍珠港掷下炸弹，把马登的亚洲船王梦炸飞。

同日，日军侵略香港，英国对日宣战。

日本宣布英国在华的财产为敌产。

马登仓皇逃出沪上，回到英国，所幸的是，他的主要资产是海轮，正在太平洋中航行，故而未落入日本人之手。

二战期间，乔治·马登在伦敦设立会德丰公司，旗下的公司有亚洲航业、隆丰投资。

隆丰控亚洲，但全集团的业务仍以航运为主，船只全部为盟军运载兵力和军需，马登大发战争财。

1940年毕业于著名的剑桥大学三一学院，获文学硕士学位。

老马登对儿子学文耿耿于怀，他主张儿子学航运或商科。

小马登的性格像父亲一样犟，置父训于脑后，二战粉碎了小马登的文学梦，身为独子的小马登又一次违背父训，他未去父亲的沪上会德丰公司，而是投笔从戎。

战争使约翰·马登更趋向实际，二战结束，他加入了父亲的公司——伦敦会德丰。

二战使英国国力衰退，所有的产业都似乎发展到了尽头，父子俩商量还是回远东发展。

1946年夏，华夏内战全面爆发。

老马登饱尝战争之苦，决定把总行设在香港——香港有大英帝国的庇护，怎么都比战争中的内地要安全些。

1948年12月，亚洲航业在港挂牌上市，马登父子以筹得的资金购入一批旧船和新船，会德丰拥有的船队，直逼太古、怡和。

从50年代起，以沪上船商为龙头的华人航运业悄悄崛起。

坐镇香港总行的小马登，回英时向父亲汇报了此事。

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