第148章 俄国铁路发展规划（第4页）

俄国经济部长康斯坦丁·诺维奇毕竟是把控的财政大权，所以绝对不会开这个口子。

“是啊，奥兹多耶夫。

我们俄央银行也没有那么多资金支持你们。

如果是拿出更多的资产进行抵押，也许我们还可以再给你们多贷款50亿卢布。”

俄央银行列别捷夫皱眉的开口说道。

就这样双方人员又变菜市场似的，你争一句，我说一句。

反正就是大家都认为自己吃亏，最好就是维持现状。

你们俄铁要想搞钱，自己想办法去。

反正我们没钱，就是银行有钱也怕这部分投入资金收不回来。

“好了，大家都别吵了。

这里不是菜市场，你们都是有头有脸的人。

大家的目的都是一样的，为了俄国的经济发展考虑。

让我们多听听尼古拉的意见和建议。

这不是还有份《俄国铁路发展规划纲要》嘛！”

经济委员会的会长巴金朝着大家开口说道。

“尼古拉，你继续介绍一下，你的具体计划方案是什么？”

大统领办公室主任伊戈尔·伊万诺维奇再次把大家的目光拉回到尼古拉身上。

突然收到来自大家的一直目光之后，尼古拉也不着急。

先喝一口咖啡，然后缓缓的抬头看向这些人，做出惊讶的表情回答道。

“主任先生，你说的是我吗？”

“当然，快点说说你的计划方案，别在那卖着关子。”

伊戈尔·伊万诺维奇故作强调的再次提醒道。

“各位领导，不好意思。

我的计划就是首先提升铁路的本身优势，打造一个欧亚铁路运输线，同时借助铁路发展旅游业。

只有给铁路赋能，才能让投资的企业看到铁路未来的盈利利润点。

按照我提供的资料，首先就是一号线东起海参崴及纳霍德卡--明斯克--最后到达欧洲德国的汉堡及法兰克福--鹿特丹等重要城市。

二号线，东起函夏的连港市--穿过函夏的满市--伊尔库斯克市最后到达欧洲波兰的华沙及奥地利的布拉格，

三号线，东起函夏的连市---乌市--哈国的阿斯塔纳--乌国的基辅--法国的巴黎--英国的伦敦。

一头是亚洲东部三国，另一头是富饶的西欧各国。

而我们俄国就是整个欧亚大铁路中心地段，难道这样的蓝图双方不心动吗？

亚洲东部各国的电子产品、家电产品及函夏的生活用品，西欧各国的芯片产品、德国的汽车、法国的奢侈品及意大利的皮具这些都可以通过这条铁路来运输，因为这些产品的价值足以用金钱节省运输时间。

完成铁路的赋能之后，下一步我们就可以让俄铁公司统一出具管理规定。

然后按照规定下放铁路的建设及运营权、发行铁路的建设专项债务、引进国外的资本投资。

俄铁需要做的就是监督、并与国外投资资本成立联合公司进行承包建设及运营权。

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