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    小型汽车公司的倒闭潮,以及来自于通用和丰田的市场压力,像是明晃晃的尖刀一样,抵在其他汽车公司的喉咙前。

    在求生的本能之前,资本能够打破一切底线。轨迹2.o经过别克中国试用、全球性的本地化开、通用全球运行、丰田全面复制,在这些过程中,接触过的轨迹2.o的人不知凡几,在其他汽车厂商不惜代价求生存的狠劲面前,这些商业层面的秘密是抵挡不住亡命之徒的进攻的。

    很快的,轨迹2.o以乎想象的度扩散开来~~~

    当轨迹2.o被汽车厂商大面积使用之后,整个汽车市场经过最初的动荡之后,再次恢复到原先的局面。当只有一两家使用轨迹2.o的时候,轨迹2.o就是营销上的核武器,但是当所有够资格的汽车厂商都用上轨迹2.o之后,核武器的对拼无助于市场格局的改变。

    经过剧烈的市场波动之后,通用借助先优势,牢牢站住了第一把交椅,销量稳定在14oo万左右,整整比第二名丰田多了2oo多万辆,而大众很不幸的在这次事件中反应稍慢,被抢去将近1oo万的市场份额,只剩下8oo多将近9oo万的销量。

    而排名前十的其他厂商,基本上都有或多或少的减肥情况,减掉的那些肥肉都跑通用和丰田身上了。

    一切安稳之后,再回过头来看这次事件,人们突然现,通用占据的汽车业老大地位已经有点不可逾越的意思了,至少其他汽车厂商基本上已经高山仰止望尘莫及了。

    而唯一能够对通用造成威胁的,只剩下丰田了,而大众测彻底被归入第二梯队了,它照着丰田差了差不多3oo万辆的份额,这个份额已经大到令人绝望了。所以如果不生意外,大众恐怕要有做千年老三的心理准备了。

    市场是有集聚效应的,很多经济学家和汽车业人事都判断,在随后的几年里,通用将会获得这种行业龙头企业的集聚效应,凭借高人一筹的市场份额,产生强大的吸积作用,它的市场份额在未来几年还将进一步扩大。届时通用很可能将第二名丰田抛得更远,最终实现鹤立鸡群的效果。

    ~~~~

    通用事件在产业竞争层面上基本尘埃落定了,但是在法律上还在余音绕梁,当各大汽车厂商纷纷使用轨迹2.o之后,控诉方就失去了资金支持,有不少悄悄的偃旗息鼓了,但这种民众权利之争被热炒之后,总是不乏各种各样的支持者。

    于是法律和舆论上的争论虽然因为大资本纷纷撤离,有所降温,但是新的玩家,新的势力开始入场,接过辩论的话筒,继续了下去。

    这算是通用事件带给全球人民的一个礼物,第二个礼物就是这事本身的商业意义在经济圈的不断酵和传播。

    因为有大大小小的破产汽车厂商和他们的配套企业做负面标杆,所以大数据在商业上的力量已经没有任何一个大企业胆敢忽视了。

    很多传统企业,哪怕他们与IT行业距离再远,哪怕他们的管理层多么保守和守旧,也不得不开始正视大数据的力量。一个个破产企业的墓碑,... -->>

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