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吾读小说网 www.5du5.co,造车无错无删减全文免费阅读!

    马自达派出代表团来江州考察的消息,很快传到一汽这边,竺天峰虽然私下跟丰田达成了合作意向,但又不想放弃马自达这位生力军。

    一汽跟马自达的谈判已历经多次,为了表达诚意打消一汽的顾忌,马自达公司还把未上市的马自达6开放给中国客人参观。

    竺天峰看到全新的马自达6就觉得这是一款非常有竞争力的轿车,无论是操控还是外形,都属于新时代的佼佼者。

    尤其还有一点让竺天峰最为看重,就是马自达汽车相对弱小,一汽在跟其谈判时占据了主动地位。今后两家组成合资公司,一汽的话语权要多,能够有自主权。跟大众合资多年,一汽犹如受气的小媳妇,被大众汽车在合资公司中压得无法喘气。尽管一直对外秀恩爱,但只有一汽高层知道在和大众合资中自己受到多大的委屈。

    现在,马自达这个日系待嫁闺女,在中国突然冒出另一位抢亲者,这让原本稳操胜券的一汽集团大为紧张。

    “一汽是中国实力最强大的汽车集团,在合资经营方面具有丰富经验,如果马自达公司和一汽合作,那么将来贵方肯定会跻身中国主流的汽车品牌。

    我们国家‘十五’规划对汽车行业的发展目标刚公布,将在2010年使汽车行业成为国民经济的支柱产业。近期目标到2005年,全国形成2—3家具有一定国际竞争力的汽车集团,产品国内市场占有率超过70%。在这公布的2—3家企业候选企业中,一汽集团排名第一!

    在中国汽车合资案例中,成功的居多,也不乏失败者。想必你们对法国标致败走广汽的案例有所耳闻,他们就是在开始时选错实力不强的合资对象,才导致了后来一系列败局发生。”

    紧急飞赴马自达总部,竺天峰开始紧急公关,避免被中华集团撬墙角的威胁。

    中华能拿下正宗德国宝马,也有可能吞下有“东瀛宝马”之称的马自达。

    “我们知道一汽在中国的实力,但有时候合作不是看实力,而是看合适与否。坦率而说,我们在江州见识到不一样的中国汽车企业,中华集团能发展如此迅速,的确有独特竞争力。

    中华集团是一个潜在不错的合作伙伴,本来一汽的优势在其之上。不过近期我听到一些风声,一汽好像已经在跟其他日系品牌接触,这违反了当初我们双方的合作约定。”

    一汽和丰田的接触尽管保密,但没有不透风的墙,山内孝还是通过隐蔽渠道得知了这个消息。

    一汽和马自达这对原本各自有意的结婚对象,现在反倒私下都有了另外打算,双方的小算盘打得精明。

    “一汽和谁合资是我们的自主权力,当初谈判时只答应贵方不跟与你们有直接竞争关系的企业接触。企业间和多个对象谈合作是很正常的事情,就算我们跟第三方组建了新的合资企业,依旧还有多余的空间容纳马自达进入。”

    如果真要在马自达和丰田间二选一,相信傻子都会选择丰田这个日系品牌老大。

    竺天峰虽然渴望马自达加入,但也不会放弃丰田这个足以平定江山的外援。马自达自然不是丰田的直接对手,他在回答时用了一个话语圈套供自己解围。

    山内孝心知无法阻挡一汽和丰田的联姻,马自达方面正好利用此借口来静观中国汽车市场加入WTO后的变化。

    中国汽车格局犹如一盘棋局,各大汽车企业纷纷落子,趁现在棋局未明之际,抓紧时间抢地盘占据有利位置。

    在罗浮汽车中吃了大亏,所以宝马在对外扩张方面显得谨慎,在中国的合资公司话语权基本被中方掌控。

    跟奥迪主攻公车市场不同,宝马面向全新的私人轿车市场,还捎带商务车领域。

    合资宝马无法进入政府采购目录,因此令人垂涎欲滴的政府机关单位用车被奥迪垄断,建国50周年大阅兵时奥迪A6上市前的赠车试用成为经典的营销案例。

    宝马3系主打驾驶运动,5系偏重成功商业人士,这是宝马轿车在中国的定位。

    既然抢不到奥迪公车的市场,就只有在公车之外另外寻找市场切入点。A6虽然牢牢把控着公车领域,但也带给了他局限性。许多追求家庭用车的消费者就不会考虑A6,而把目光投向更年轻时尚的宝马。

    因此,2001年宝马在中国市场的销售取得了高达110%的增速,合理到位的价格让宝马成为和奥迪A6并驾齐驱的豪华轿车品牌。

    看着销售数据良好,德国人松了一口气,对合资企业内部中方的折腾采取了默认态度。

    40%的国产率是绕不过去的门槛,现在宝马进口件过多导致成本很高,如果不把国产率提高,合资宝马将来发展会受到极大限制。

    因此,中华宝马合资公司要求旗下一级供应商大举入华,必须要在18个月内实现国产化目标,否则国产宝马将会更换供应商。

    宝马奉行全球采购政策,一辆宝马车上安装着来自世界各大洲生产的零部件,但目前在中国的合资企业竟然要求把一大半零部件放到中国生产。

    这让宝马的一级供应商们提出的异议,认为会增加他们投资的成本和风险。

    贸然国产化会降低宝马的零部件品质,而且打乱他们的全球化布局。毕竟例如在南非已经有了工厂,为了中华宝马特意跑来中国建厂,会有些多此一举。现在国产宝马销量估计只有1万辆出头,这个数量的供货要求,进口成本要远低于建厂生产。

    “中国市场已经是世界上汽车行业投资金额最多的国家,不论是主机厂还是配套厂家纷纷入华发展。这是一个大趋势,你们正好趁此机会一起进入。将来中国汽车市场发展起来,先行者总会比后来者有更多的市场机会。

    我知道你们担心宝马的需求不能满足你们工厂的产能,对此我有两个中肯建议。一是宝马的产量目标是3年2万、4年3万辆,不断增长的订单会抵消你们的风险。二是中华集团可以分担你们的产能,宝马要求高端零部件,中华可以向你们追加低端零部件订单。... -->>

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