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十一月亚历山德拉就走了，带走了一份地契，证明她对一片荒山拥有了产权。
他们走是因为完成了换约，丹麦和瑞典分别跟清政府签订的北京条约完成了换约，没发生任何变故，他们取得了跟英法两国同样的待遇，不知道打了四五年，死了上千人（主要是病死）的英法两国心里得是什么滋味。
丹麦人带走了一些东西，瑞典人留下了一些东西。
瑞典的新顾问。
有技术顾问，还有军事顾问。
技术顾问数量依然很多，五十人，其中往兵工厂派送二十人，这二十人可不是过去以技术工人为主的技术顾问，而是以工程师、设计师为主的高级人才，他们是来帮忙升级兵工厂的。
欧洲的新技术日新月异，兵工厂是三年前建立的，就已经跟不上欧洲主流技术了，还只是主流并不算先进技术，比如这次他们来，就带来了瑞典新投产的线膛炮技术，英法两国最先进的大炮都开始换成线膛炮了，朱敬伦的兵工厂还只能生产滑膛拿破仑炮，已经落后了一个级别了。
倒不是过去的技术人员不够优秀，而是新的设备，新的制造工艺等等，欧洲早就出现了线膛炮，甚至后膛炮，但几年前就转移到中国来，朱敬伦手里技术力量也无法接受，现在培养出了大量技术工人后，那就可以在线膛炮上发展一下了。
剩下三十个技术顾问，则都是造船技术顾问，朱敬伦将建立一座正规的海军造船厂，位置就选在新开的蛇口，之前利用兵工厂的技术力量，仿造过蒸汽轮船，也雇佣了一大批中国造船工匠。
对造船此时的广东人其实并不陌生，一口通商时代，对洋人的限制是很大的，洋人的船到了广州，哪怕是要修理，也必须找中国工匠来修理，长达八十年的垄断之下，很多工匠都对西方人的造船技术相当了解，直到西方蒸汽船出现之后，这些工匠的知识才有些跟不上，但他们建造木质船身还是没有问题的，兵工厂负责打造铁肋，他们否则建造船壳，经过摸索连接到一起，就是一艘蒸汽船。
但朱敬伦发现，还是有些想当然了，这些人仿制出来的轮船，蒸汽机是没有问题的，船壳也是没有问题的，铁肋也是没有问题的，但装在一起就问题不断，耐用性太差，毕竟不是专业的造船工匠，肯定有一些诀窍他们不了解。
瑞典人既然主动提出愿意在这方面帮忙，朱敬伦倒也乐得接受，有这些人帮忙，朱敬伦直接订购一艘千吨级轮船，用来作为旗舰。
其实问题倒是不大，主要就是一些小诀窍，铁肋木船应该说是比过去纯粹的木船要先进一些，使用钢铁作为龙骨和肋骨之后，大大降低过去的木船对龙骨的依赖，过去是能找到多大的木头做龙骨，才能建造多大的船，现在理论上讲，想造多大的船都没问题，因此英法才先后能建造出五千吨级的军舰，如果放在过去，全世界都找不到这么大的龙骨，明朝人造宝船的时候，使用的拼接技术，到时能解决这个问题，但是对于军舰来讲，坚固性就不够了。
瑞典顾问看过兵工厂仿制的军舰后认为，主要问题出在两个方面，一个是钢铁和木材的收缩膨胀系数不同，因此在温差变化的时候，铁肋和木壳之间就会因收缩不一样产生应力，长久下去就会造成开裂。解决办法是预留一定的空间作为收缩膨胀的余量。
另一个原因是，连接铁肋和木壳的铁钉跟木材接触，如果木材的含水率不达标的话，铁钉等容易生锈，木材也会被腐蚀，早期的美国铁肋木壳飞剪船，都是定期更换外层木壳的，瑞典人表示只要严控木材水份在18%以下，就能极大的提高船只的使用寿命。
这三十个瑞典技术顾问，都是从哥德堡最大的三家造船厂中请来的专家，各塔维尔根、林斯霍尔姆和塔里克斯贝里，这三家至少都有三十年造船经验的船厂，目前都是瑞典方兴未艾的造船工业的骨干工厂，技术水平直追英国人。
除了这些技术顾问外，军事顾问也是五十人。
之前的军事顾问走了五十人，但这五十人绝不是同位置更替，而是全新的位置。
之前的军事顾问，主要的共组是帮助朱敬伦负责训练士兵的军事技能，包括从步伐到操作武器，再到战场作战方式，现在这五十个人则主要是文职人员。
他们是来帮助朱敬伦完善军事管理制度的。
主要管理的主要内容是，军官的选拔、培养、考核、... -->>
十一月亚历山德拉就走了，带走了一份地契，证明她对一片荒山拥有了产权。
他们走是因为完成了换约，丹麦和瑞典分别跟清政府签订的北京条约完成了换约，没发生任何变故，他们取得了跟英法两国同样的待遇，不知道打了四五年，死了上千人（主要是病死）的英法两国心里得是什么滋味。
丹麦人带走了一些东西，瑞典人留下了一些东西。
瑞典的新顾问。
有技术顾问，还有军事顾问。
技术顾问数量依然很多，五十人，其中往兵工厂派送二十人，这二十人可不是过去以技术工人为主的技术顾问，而是以工程师、设计师为主的高级人才，他们是来帮忙升级兵工厂的。
欧洲的新技术日新月异，兵工厂是三年前建立的，就已经跟不上欧洲主流技术了，还只是主流并不算先进技术，比如这次他们来，就带来了瑞典新投产的线膛炮技术，英法两国最先进的大炮都开始换成线膛炮了，朱敬伦的兵工厂还只能生产滑膛拿破仑炮，已经落后了一个级别了。
倒不是过去的技术人员不够优秀，而是新的设备，新的制造工艺等等，欧洲早就出现了线膛炮，甚至后膛炮，但几年前就转移到中国来，朱敬伦手里技术力量也无法接受，现在培养出了大量技术工人后，那就可以在线膛炮上发展一下了。
剩下三十个技术顾问，则都是造船技术顾问，朱敬伦将建立一座正规的海军造船厂，位置就选在新开的蛇口，之前利用兵工厂的技术力量，仿造过蒸汽轮船，也雇佣了一大批中国造船工匠。
对造船此时的广东人其实并不陌生，一口通商时代，对洋人的限制是很大的，洋人的船到了广州，哪怕是要修理，也必须找中国工匠来修理，长达八十年的垄断之下，很多工匠都对西方人的造船技术相当了解，直到西方蒸汽船出现之后，这些工匠的知识才有些跟不上，但他们建造木质船身还是没有问题的，兵工厂负责打造铁肋，他们否则建造船壳，经过摸索连接到一起，就是一艘蒸汽船。
但朱敬伦发现，还是有些想当然了，这些人仿制出来的轮船，蒸汽机是没有问题的，船壳也是没有问题的，铁肋也是没有问题的，但装在一起就问题不断，耐用性太差，毕竟不是专业的造船工匠，肯定有一些诀窍他们不了解。
瑞典人既然主动提出愿意在这方面帮忙，朱敬伦倒也乐得接受，有这些人帮忙，朱敬伦直接订购一艘千吨级轮船，用来作为旗舰。
其实问题倒是不大，主要就是一些小诀窍，铁肋木船应该说是比过去纯粹的木船要先进一些，使用钢铁作为龙骨和肋骨之后，大大降低过去的木船对龙骨的依赖，过去是能找到多大的木头做龙骨，才能建造多大的船，现在理论上讲，想造多大的船都没问题，因此英法才先后能建造出五千吨级的军舰，如果放在过去，全世界都找不到这么大的龙骨，明朝人造宝船的时候，使用的拼接技术，到时能解决这个问题，但是对于军舰来讲，坚固性就不够了。
瑞典顾问看过兵工厂仿制的军舰后认为，主要问题出在两个方面，一个是钢铁和木材的收缩膨胀系数不同，因此在温差变化的时候，铁肋和木壳之间就会因收缩不一样产生应力，长久下去就会造成开裂。解决办法是预留一定的空间作为收缩膨胀的余量。
另一个原因是，连接铁肋和木壳的铁钉跟木材接触，如果木材的含水率不达标的话，铁钉等容易生锈，木材也会被腐蚀，早期的美国铁肋木壳飞剪船，都是定期更换外层木壳的，瑞典人表示只要严控木材水份在18%以下，就能极大的提高船只的使用寿命。
这三十个瑞典技术顾问，都是从哥德堡最大的三家造船厂中请来的专家，各塔维尔根、林斯霍尔姆和塔里克斯贝里，这三家至少都有三十年造船经验的船厂，目前都是瑞典方兴未艾的造船工业的骨干工厂，技术水平直追英国人。
除了这些技术顾问外，军事顾问也是五十人。
之前的军事顾问走了五十人，但这五十人绝不是同位置更替，而是全新的位置。
之前的军事顾问，主要的共组是帮助朱敬伦负责训练士兵的军事技能，包括从步伐到操作武器，再到战场作战方式，现在这五十个人则主要是文职人员。
他们是来帮助朱敬伦完善军事管理制度的。
主要管理的主要内容是，军官的选拔、培养、考核、... -->>
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