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吾读小说网 www.5du5.co,重生之国术无双无错无删减全文免费阅读!

    钛合金是航空航天工业中使用的一种新的重要结构材料,比重、强度和使用温度介于铝和钢之间,但比强度高并具有优异的抗海水腐蚀性能和超低温性能。

    钛合金1950年美国首次在F-84战斗轰炸机上用作后机身隔热板、导风罩、机尾罩等非承力构件。60年代开始钛合金的使用部位从后机身移向中机身、部分地代替结构钢制造隔框、梁、襟翼滑轨等重要承力构件。钛合金在军用飞机中的用量迅速增加,达到飞机结构重量的20%~25%。

    70年代起,钛合金民用机开始大量使用钛合金,如波音747客机用钛量达3640公斤以上。马赫数小于2.5的飞机用钛主要是为了代替钢,以减轻结构重量。又如,美国SR-71高空高速侦察机(飞行马赫数为3,飞行高度26212米),钛占飞机结构重量的93%,号称“全钛”飞机。

    当航空发动机的推重比从4~6提高到8~10,压气机出口温度相应地从200~300°C增加到500~600°C时,钛合金原来用铝制造的低压压气机盘和叶片就必须改用钛合金,或用钛合金代替不锈钢制造高压压气机盘和叶片,以减轻结构重量。

    上面航空发动机所用的就是高温钛合金。

    如果说航空发动机是制造业中皇冠上的明珠,那么高温钛合金就是明珠中最闪亮的那一道光。

    提高航空发动机的推重比对于飞机速度和灵活性具有重要意义,而减轻重量是提高航空发动机推重比最重要途径,这不仅要依靠现金的气动设计和结构设计,而且还要靠大量的新材料来支撑。

    “现在时间不够,只测出在550℃,屈服强度为伸长率高达应该是款不错的高温钛合金,但是使用温度应该在350℃左右,距离国际顶尖水平600℃使用温度还是有比较大的差距。”孙丹有些遗憾的说道。

    高温钛合金最重要的性能指标,就是在高温的持续有效性,能在350℃持续使用一千个小时,使用温度就是350摄氏度,能在600℃持续使用一千个小时,使用温度就是600摄氏度,这个指标越高,性能就越好,对科技的促进也就越大。

    听了这话,田季同的脸色越来越难看,终于忍受不住,扭头走了,再这么打击下去,他非疯了不可。

    看见田季同走了,楚浩不屑的撇了撇嘴,然后对着孙丹说道:“第一次能做出来已经不错了,最起码说明我的研究方向的正确的,这还有这么多组,说不定能有更好的。”

    闻言,孙丹笑着说道:“那你也太贪心了。”

    能做出来一种还算看得过去的已经不错了,的确如楚浩所说的那样,最起码能证明他的研究方向是对的,至于还想提高,这四五十组的材料,投进去,真的连个水花都看不出来。

    楚浩笑了笑,“走吧,师姐,我肚子都饿了。”

    “好,不过我改变主意了,你请客,这么大的大款不宰一顿,太可惜... -->>

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