第一百四十四章设计奔驰（第3页）

有开天提供的，两次和保时捷合作的合同做范本，双方就各自的利益开始讨价还价。

在李老板回国以前，终于达成了初步协议。

价格上奔驰做了让步，定审权力上，李老板在money面前，选择了隐忍。

奔驰会为两款车型的设计，付给劳伦士五千万欧元。

预付二千万欧定金，无论是否采用开天的设计，定金不退。

在没有付完所有合同金额以前，所有设计的专利权属于开天。

在定审权上，参考李老板第一次和奥迪签署的合同，只比那次好了一丢丢。

新一代的奔驰s级，底盘代号w221。

车身尺寸被定在、长5206宽1871高1473，轴距到达了惊人的3165，前轮距为1600，后轮距稍宽1606。

全系采用五速手自一体的at变速箱，前置后驱、发动机纵置，s350和s500的部分型号，加装了奔驰的4matic四驱系统。

奔驰为新一代s级，提供了四款型号的动力总成。

分别是排量2.8v6自然吸气的s280，排量3.7v6自然吸气的s350，排量5.5v8自然吸气的s500，排量5.5v12双涡轮增压的s600。

悬架全系采用了前四连杆独立悬架，后多连杆独立悬架，并配备了最大十八吋的铝合金轮毂。

奔驰给出了要求和技术参数，李老板肯定不会沿用，前世第九代奔驰的设计，他拿出来的是后世奔驰第十代的产品。

在后世人们谈起奔驰，年长一些的会想起虎头奔和第十代s，年轻一些的恐怕只知道第十代的s。

正是由于这一代s级的优秀设计，奔驰重新定义了豪华两个字。

也是从这一代开始，奔驰的标越做越大。

在消费者心里的位置，渐渐的把宝马、奥迪甩在身后，开始独一档的存在。

这款奔驰s级，和市面上所有的乘用车，最大的区别就是它的窗线。

市面上所有车的窗线，都是直直的一条线，靠后视镜方向的前部较低，延伸到尾部以后，每家的造型开始变化。

有的采用大角度的锐角收边，最具代表的就是奥迪。

采用钝角收边的代表，是宝马和本田。

有的采用钝角上扬后再收边，后世绝大多数的suv为了彰显运动，几乎都采用这样的设计。

还有一个就是全尺寸的大型suv，采用这样的窗线设计，会使车身看上去不那么臃肿。

后世第十代奔驰s的设计，窗线是呈弧线的。

不仅是从前到后的高低上有弧度，侧面看过去也有弧度，不过弧度没有那么明显而已。

这种设计突破了以前所有设计师的思维局限，爱它的人爱的发狂，认为这种设计雍容华贵。

酸它的人不多，但是闭着眼说它丑，肯定会被打脸。

他们一般会说，这种设计比较油腻，缺乏运动基因。

你他么一款行政座驾，运动你-妹啊！

在律师们谈判的时候，李明翰两天的时间，就绘制了大部分外观的草图。

等奔驰确定了具体的参数后，他会让林涛也参与这次设计。

“我明天就要回国，这些图纸你拿到你的工作室去，这趟大概十天左右回来。

奔驰下午应该就会把参数发过来，你先自己根据草图，绘制一下结构图纸。”

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