15 发动机之争上（第2页）

还记得之前提到过的第聂伯河水电站吗？苏联当时为什么要上马这个世界上最大的水电工程呢？原因非常简单，供给炼钢炼铝使用。

而乌克兰的很快沦陷。

也让苏联的铝合金工业遭受了沉重的打击，航空铝材供应不上也是红军不得不使用金木混合结构的重要原因。

当然。

说这些不是说图哈切夫斯基反对全金属半硬壳式结构，他又不是真的脑残，而且铝合金和钢铁一直是托洛茨基重点关注的项目，小图就算是脑残也不可能反对托洛茨基不是？

那么小图准备在哪个方面做文章呢？要想让飞机飞得更快、更远、更高以及载弹量更大，除了减轻结构重量之外，最快也是最简单的办法就是提高发动机的功率了。

而在二十几三十年代，在这个航空工业大发展的时期，动力这一块自然也是日新月异，在飞行器究竟该采用什么动力上，当时的主流航空界是有争论的。

当然，不是争论要不要用喷气式发动机，那时候喷气式发动机项目才刚刚起步，远远谈不上实用。

争论的关键点是，飞行器究竟是用气冷式发动机还是液冷式发动机。

具体点说就是究竟该用星型发动机还是v型发动机或者直列式发动机。

简单的说一下，所谓星型发动机以及v型发动机或者直列式发动机，其本质都是活塞式发动机，都是通过活塞在气缸里运动产生动力。

所谓的星型、v型和直列指的都是气缸的布置方式。

星型发动机的气缸布置方式类似于五角星，每个“角”

布置一个气缸。

而v型发动机的气缸则是呈两排布置，气缸就如字母v一样有个夹角。

至于直列式发动机就简单了，就只有一竖排气缸。

简而言之，这三种气缸布置方式都有缺点和优点。

比如星型发动机因为气缸呈现“五角星”

形态，所以正面投影比较大，自然的阻力也比较大，客观上说对于提高飞行速度是不利的。

所以大家能看到使用星型发动机的战斗机“身条”

近乎于“雪茄型”

。

显得短粗肥胖，而使用v型液冷发动机的战斗机身体更“苗条”

，流线感更强。

这个缺点还是形态上的。

更大的缺点是星型发动机基本上都只能用空气冷却。

因为星型发动机要使用液冷是相当麻烦，因为气缸布局的关系，给星型发动机装液冷设备绝对是对发动机设计师一大考验！

而v型发动机的优点就正好跟星型发动机相反，因为气缸呈两排布置，正面投影相当的小，这使得v型或者直列发动机能沿飞机机身纵向布置，可以使飞机设计更简单更流线型。

阻力自然小，更利于高速飞行。

而且v型发动机气缸呈两排布置。

而且都是一字排开，布置液冷设备的时候就简单得多。

简而言之，星型发动机更合适用空气冷却，而v型和直列发动机更适合用液冷。

那么究竟是液冷好还是空冷好呢？这就是仁者见仁智者见智的问题了。

反正当年的航空界支持液冷和空冷的都有一大帮人。

双方是不断地打嘴炮。

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