452 先进动力战斗机下（第2页）

技术。

原因很简单，那就是这部分技术虽然英国已经完全掌握了，但苏联也即将掌握。

技术封锁的意义不大，还不如卖了换钱。

此外，当年的国际局势也很微妙，五个流氓里真正为头的是英美苏三巨头，而这三巨头中英国一点儿优势都没有，出于外交平衡的考量，英国人决定拉拢苏联制衡美国，这才给苏联一点甜头。

等丘胖子二次上台，铁幕一拉上。

你看看后面还有啥？

之所以要提一下尼恩发动机，最主要的原因还不是跟英国的口水仗。

而是这种发动机的生产厂家很特殊。

这种已经落后而且潜力不大的发动机是北方工业航空动力部门生产的，而且还是某仙人特别关照下生产。

在最初上马尼恩发动机时。

在北方工业集团内部是有颇多争议的，因为当时最紧俏的还是活塞发动机，不管是北方工业版本的vk-100系列（原m-100系列）还是地面的北方工业版本b-2发动机销量都相当的不错，那时候订单可以说是数以万计。

这时候费那个力气搞什么喷气发动机，这不是吃饱了撑的？

持有这种意见的包括维多利亚以及某仙人便宜老爹，这两位都是一切以经济说话，只要能赚钱杀头的买卖都肯干，而为了赚大钱，他们才不想浪费宝贵的时间搞什么喷气发动机。

当时内部的反对意见还不止这一种，另一种技术流的反对意见属于某仙人的伪娘老哥，那位根本看不上离心式发动机，认为德国线路的轴流式发动机更有潜力，强烈的反对上马落后项目。

客观上说康斯坦丁的意见有道理，喷气式发动机中离心式的确实没啥搞头，潜力有限，很快就会被淘汰。

但是，李晓峰认为北方工业的底子还是太薄了，轴流式发动机固然先进，但是其技术要求更高。

不要说北方工业，苏联搞喷气动力的初期，轴流式项目走得就相当的不顺利。

李晓峰很清楚，永远都不要想一口气吃成胖子。

尤其是技术方面更是一点儿马虎都不能有，必须本着科学的态度和科学的方法一步一个脚印的往前走，想抄近道，最后的结果恐怕反而是欲速则不达。

最典型的例子就是就是后世的“太行”

发动机，最初在定型的时候为了抢进度，该做的实验不做完，最后到了生产环节一堆堆预料不到的问题全部爆发。

结果导致太行实在不太行。

最后只能老老实实的按照客观规律办事，补上之前想省下的路慢慢解决问题，这才让太行变得刊用。

不光是土共犯过这种错误。

当年美帝一样也在这个问题上栽过跟斗。

大名鼎鼎的-15一度成为机库皇后，原因就是普惠的100出了岔子（当然，有一说一。

当年的100和后来的太行虽然都造成了一批机库皇后，但是当年的100不管是使用状态还是寿命都比那时候的太行强。

甚至可以这么说。

刊用的太行恐怕也仅仅达到了当年100的水准，而这就是两国技术水平差距的最好体现）。

李晓峰决定汲取这个教训，决不在基础研究上省时间打诳语，该怎么样就怎么样，咱们一步步往前追。

尼恩的技术是不咋地，但是用来练手不是挺好。

而且未来尼恩装配的用户是相当的广泛，以米格-15和米格-17系列战斗机的产量来说，足够北方工业一把的了。

所以在这个问题上李晓峰是强力的坚持。

无论谁反对都没有用，所以从1941年开始，北方工业就开始上马尼恩发动机项目，到了1943年，第一台样机开始试车，其进度还是相当快的。

而到了1944年，北方工业就开始量产尼恩发动机，正好满足米格-15的生产需求。

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